还有人花25.99万买大众SUV？真买？那全新升级的途昂Pro该怎么选？

大众途昂Pro曾经也是30多万的价位，如今也来上了一口价25.99万起，这可是大众5米1多长的中大型SUV，在8月的销量为3182辆，不算多但燃油车里也还过得去，现在升级的2026款更加智能，外观和内饰也都更加好看了，所以如果你对大众品牌有好感，不妨看看配置怎么选。

1. 2026 款 Pro 380TSI 两驱越境版

参考价格：官方价 29.99 万，限时一口价 25.99 万

核心配置：搭载第五代 EA888 2.0T 发动机（157kW/340N・m），匹配 DQ501 湿式双离合变速箱，零百加速 9.1 秒，WLTC 油耗 7.57L/100km；标配 10.3 英寸全液晶仪表 + 15 英寸 2K 中控屏（高通 8155 芯片）、全景天窗、电动尾门、前排座椅加热 / 电动 12 向调节、三区自动空调；安全配置含主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，配备后驻车雷达 + 倒车影像。作为入门版，满足基础大空间家用需求。

2. 2026 款 Pro 380TSI 两驱纵横版

参考价格：官方价 30.99 万，限时一口价 26.99 万

核心配置：在越境版基础上升级 IQ.Drive 基础辅助（全速 ACC、车道保持）、360° 全景影像 + 行车记录仪、19 英寸轮毂；舒适配置新增前排座椅通风 / 10 点按摩、女王副驾（电动腿托）、二排座椅加热；车机支持双音区语音交互与 AR 实景导航，实用性与舒适性显著提升。

3. 2026 款 Pro 450TSI 四驱越境版

参考价格：官方价 31.99 万，限时一口价 27.99 万

核心配置：动力升级为高功率 2.0T 发动机（200kW/400N・m），零百加速 7.6 秒，新增 4MOTION 智能四驱系统（六种驾驶模式）；延续 380TSI 越境版配置，仅增加发动机启停与越野模式切换，主动安全仍缺失高阶功能，适合注重四驱但对辅助驾驶需求较低的用户。

4. 2026 款 Pro 450TSI 四驱纵横版

参考价格：官方价 33.99 万，限时一口价 29.99 万

核心配置：在 450TSI 越境版基础上，补齐 IQ.Drive 进阶辅助（车道偏离预警、盲区监测、开门预警等），新增前排中央安全气囊（总计 9 气囊）；升级 20 英寸轮毂、双层隔音玻璃、手机无线充电、方向盘加热；座椅采用翻毛皮混搭材质，搭配蓝色缝线提升质感，兼顾动力与安全。

5. 2026 款 Pro 450TSI 四驱登峰版（顶配）

参考价格：官方价 35.99 万，限时一口价 31.99 万

核心配置：全系顶配，搭载完整 IQ.Pilot 增强驾驶辅助（含高速 NOA、自动上下匝道、记忆泊车）；升级 21 英寸轮毂、R-Line 外观套件、星海流光大灯（随动转向 + 窄路示宽）；新增哈曼卡顿 14 扬声器音响、智能香氛系统、后排隐私玻璃 + 遮阳帘、三排座椅电动翻折；标配 DCC 自适应电子悬架，底盘可实时调节滤震硬度。

推荐车型：2026 款 Pro 450TSI 四驱纵横版

动力与四驱刚需适配：高功率 2.0T 发动机比 380TSI 版本动力提升 27%，7.6 秒破百可轻松应对满载高速超车；4MOTION 四驱系统能适应雨雪路况与轻度非铺装路，比两驱版适用场景更广。

安全与舒适配置拉满：9 气囊 + 全套 IQ.Drive 辅助（含开门预警、主动刹车），被动安全优于越境版；通风 / 按摩座椅、双层隔音玻璃等配置已覆盖日常高频需求，无需为顶配的香氛、电动三排座椅支付溢价。

性价比政策加持：限时一口价 29.99 万，比顶配便宜 2 万，且享受整车终身质保 + 1.5 万置换补贴，落地价约 33 万，比同配置日系竞品低 5 万以上。

1. 日系竞品：丰田汉兰达 2025 款（31.48 万起）

优势：THS 混动系统油耗更低（5.8L/100km），保值率行业顶尖；

劣势：2.5L 混动动力弱（141kW），零百加速 10.2 秒，仅顶配才有全速 ACC，内饰塑料感强。

途昂胜势：450TSI 版本动力碾压汉兰达，中配就有 9 气囊 + L2 + 辅助，轴距长 120mm，第三排腿部空间多一拳。

2. 美系竞品：福特探险者 2026 款（30.98 万起）

优势：纵置后驱平台，底盘操控性更优，标配 276kW 2.3T 发动机；

劣势：内饰设计老气，车机系统卡顿，终端无大幅优惠，质保仅 3 年 / 10 万公里。

途昂胜势：限时价低 1 万，高通 8155 车机流畅度更高，终身质保政策更省心，7 座布局比探险者 6 座更适配多孩家庭。

3. 国产竞品：理想 L7 2026 款（31.98 万起）

优势：增程式无续航焦虑，后排皇后座椅 + 大彩电娱乐性强，智驾可城区领航；

劣势：纯燃油场景油耗高（9.8L/100km），底盘滤震偏硬，品牌溢价依赖营销。

途昂胜势：第五代 EA888 发动机可靠性经过市场验证，DCC 悬架舒适性更优，92 号汽油适配性比理想的 95 号更经济。

1. 核心好评点

空间与实用性炸裂：“2980mm 轴距名不虚传，180cm 乘客坐第三排膝盖还有两指空间，后备箱常规状态能塞 3 个登机箱，放倒后能装下儿童床 + 露营装备”“三排电动翻折太方便，女生也能轻松操作”；

动力与配置诚意足：“450TSI 加速很猛，高速 120km/h 再加速仍有推背感，四驱在雪地里起步不打滑”“IQ.Pilot 在高速上能自动变道、上下匝道，长途开 300 公里不觉得累”；

价格政策接地气：“去年老款落地要 38 万，今年顶配限时才 31.99 万，还送终身质保，大众这次诚意拉满了”。

2. 主要槽点

油耗与车身灵活性：“市区通勤 450TSI 版本油耗 11L 左右，比混动汉兰达高不少”“车长超 5 米，窄路会车得小心翼翼，没有 360 影像真不敢开”；

细节配置短板：“中低配没有座椅通风，南方夏天开车后背全是汗”“副驾娱乐屏只能看视频，不能控制空调，有点鸡肋”；

车机小毛病：“偶尔会出现 CarPlay 断联，需要重启车机解决”“语音控制能调空调但不能开座椅按摩，交互逻辑待优化”。