最近这几年，咱们国内的新能源汽车市场那叫一个热闹，简直就是一场接一场的“神仙打架”。
新品牌、新技术层出-不穷，价格也是你追我赶，一天一个样。
对于我们普通老百姓来说，这当然是好事，选择多了，价格也实惠了。
就在这片“战场”上，咱们的“国家队”选手——东风汽车，也派出了自家的高端品牌奕派，带来了一款重磅产品，就是这台eπ008。
这车一出来，很多人都瞪大了眼睛：一台车长超过五米，轴距超过三米的大六座SUV，冰箱、彩电、零重力座椅这些以前想都不敢想的配置全给你安排上，结果一看价格，补贴完才二十万出头。
这一下就让不少持币观望的家庭用户心里犯了嘀咕：这价格是认真的吗？
东风这是要掀桌子了，还是说这里面有什么咱们看不见的门道？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好把这台车从里到外捋一遍，看看它到底是不是一台值得咱们掏真金白银的“家庭神车”。
咱们先从大家最关心的外观说起。
第一眼看到这台eπ008，你肯定会觉得这是个“大家伙”。
超过五米的车长和超过三米的轴距，这身板往那一放，气场绝对是足足的。
它的设计也挺有想法，车头那个贯穿式的灯带，晚上解锁的时候会有一套流光溢彩的动画效果，科技感很强。
整个前脸是封闭式的，看起来很简洁，有种未来机甲的感觉。
车身侧面的线条也比较流畅，配上那个21英寸的大轮毂和现在流行的隐藏式门把手，整体看着挺协调，也挺霸气。
但是，就像一些试驾过的朋友感觉到的那样，这台车虽然大，但总感觉在“高级感”上差了那么一点点火候。
咱们拿市面上一个很火的对手，理想L6来对比一下，虽然L6也就贵了几万块钱，但很多人会觉得它看起来更像一台传统意义上的“豪华车”。
这其中的差别其实很微妙，可能就在于一些设计细节的处理上。
比如理想的车型经过几代发展，已经形成了一套大家都很熟悉的圆润、饱满的设计风格，它在线条的运用和漆面的质感上，都透着一股精心打磨过的精致感。
而eπ008的设计语言更偏向于硬朗和科技，力量感是有了，但在营造那种温润、典雅的氛围上，确实还有进步的空间。
当然，外观这东西，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，有人喜欢硬朗风，有人偏爱圆润感，这没有绝对的好坏之分。
不过，如果你仅仅因为外观上的一点点小纠结就把它否定了，那可能真的会错过这台车最精华的部分。
因为当你拉开车门，坐进车里的那一刻，你会发现别有洞天。
这台车的内饰质感，可以说完全超越了它的外观给人的第一印象。
首先是座椅，用的是Nappa真皮，这种材质现在很多车都在用，但eπ008的座椅皮质触感非常细腻，坐上去的包裹感和支撑性都很好，长时间乘坐不容易累。
中控台和门板上用了不少环保再生材料，摸上去有点像翻毛皮，手感很舒服，最关键的是新车几乎闻不到什么异味，这一点对于有老人和小孩的家庭来说，实在是太重要了。
车里最让人眼前一亮的设计，是那个给副驾驶准备的15.6英寸娱乐屏。
现在很多车都有副驾屏，但这块屏有个特别贴心的功能，就是它可以电动调节15度的倾斜角度。
这个小设计简直是神来之笔，解决了副驾屏最大的一个痛点——反光。
白天开车，阳光照进来，很多副驾屏就变成了一面镜子，不仅影响观看，还可能晃到驾驶员的眼睛。
eπ008这个电动调节功能，就能很好地避免这个问题，从这个细节就能看出来，设计师是真的站在用户的角度去思考问题了。
对于一台六座SUV来说，空间和舒适性才是它的核心竞争力。
在这一点上，eπ008可以说是交出了一份相当优秀的答卷。
超过三米的轴距可不是摆设，它给车内带来了非常宽敞的乘坐空间。
第二排是两个独立的“老板座”，前后滑动的距离非常大，足足有26厘米，别说翘二郎腿了，就算你想在座位上稍微伸展一下身体都绰绰有余。
最难得的是它的第三排，很多同类型的车，第三排基本上就是个摆设，只能应急坐一下小孩，成年人坐进去非常憋屈。
但在这台eπ008上，就算你是个身高一米八的大个子，坐到第三排，膝盖离前面的座椅靠背也还有一拳多的距离，而且第三排的靠背角度还可以调节，头枕用的还是那种很软的航空记忆棉。
这意味着，这台车的第三排不再是“小板凳”，而是真正可以满足长途乘坐需求的座位。
在储物空间方面，全车设计了34处储物格，中央扶手箱的容积大得惊人，能轻松放下好几瓶矿泉水和一个女士手提包。
即使在第三排座椅打开的情况下，后备箱依然能放下两个28英寸的大行李箱，全家出行的行李安放问题也得到了很好的解决。
当然，光有大空间还不够，坐得舒服才是王道。
eπ008在舒适性配置上可以说是下了血本。
第二排那两个独立的零重力座椅，功能非常强大，不仅支持多向电动调节，腿托还能伸得很长，可以完全托住你的小腿，再加上加热、通风和十点式按摩功能，你坐上去就像是进了一个移动的按摩理疗室，跑长途的疲劳感能得到极大的缓解。
更让人惊喜的是，它的顶配车型还用上了CDC电磁减震悬挂。
这个CDC可不是个简单的东西，以前基本上都用在五六十万以上的豪华车上。
它的好处就是能让车子的悬挂变得“聪明”。
比如说，当你开车经过减速带或者路面不平的地方时，它能瞬间把悬挂调软，你只会感觉到车身“duang duang”两下很干脆地就过去了，没有多余的晃动和颠簸。
而在你高速转弯或者需要快速变道的时候，它又能把悬挂调硬，给车身提供足够的支撑，让你开起来信心十足。
能把这种高级技术下放到二十多万的家用车上，不得不说，这正是咱们中国品牌汽车进步的体现，也是我们消费者实实在在能享受到的福利。
最后聊聊开起来的感觉。
试驾的是双电机四驱版本，动力非常充沛，官方说的零到百公里加速只要5.2秒。
对于这么大一台车来说，这个成绩已经相当不错了。
在运动模式下，你只要深踩电门，就能感受到一股强劲但又很线性的推背感，它不会像有些电车那样猛地一下把你踹出去，让你头晕，而是像一股源源不断的内力，推着你往前冲，超车并线都显得游刃有余。
它的转向手感也可以调节，运动模式下指向很精准，开起来并不觉得笨重。
底盘因为有了CDC的加持，整体感觉非常扎实，滤震效果也很好。
车内的隔音也做得不错，用了双层隔音玻璃和主动降噪系统，在时速80公里的时候，车里还是挺安静的。
不过，它也不是完美无缺，在急加速、电机转速比较高的时候，还是能听到一些比较明显的高频电流声传到车厢里，这一点在未来的车型上或许还有优化的空间。
总的来说，这台东风eπ008可能在外观的“豪华感”营造上，还比不上一些先行者，但它把所有的心思和成本，都花在了用户真正常用到、能感受到的地方，比如宽敞到奢侈的空间、舒适到极致的座椅、聪明的悬挂系统以及各种贴心的实用配置。
它就像一个不善言辞但内心火热的“理工男”，用实实在在的产品力，为你和你的家人提供了一个真正舒适、实用、安全的移动之家。
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