2025年9月，全国网约车订单7.58亿单，同比少了三成多，可平台数量却比去年净增了33家
同一时间，上海10月启动专项整治，首日查处违法1300余起，这个时间节点，把行业的“冷暖”摆到了台面上
很多人以为是“打车的人少了”，可细看会发现，真正消失的是乘客
你可能也遇到过那些糟心瞬间：后排坐垫有油渍，车里混着烟味和汗味，夏天不肯开空调，冬天反倒开窗透风；
上高速被提醒自付过路费，还弹出个燃油附加费
体验拉胯是真的，但它只是表面
更扎眼的是，今年几乎所有交通工具都在“等人”
机票价格一跌再跌，连飞机餐都缩成了面包和饮料；
一些城市公交车推出婚车租赁，甚至有被改装成殡葬用车的尝试；
广州体育西路、珠江新城这些曾经“挤出汗”的站点，近两年客流都在退潮
乘客去哪了，其实就是消费者去哪了
今年的双11安安静静，商场里“折扣区”越来越大，收银台前却没排长队
有公开数据称，北京8月社会消费品零售总额同比下降11.4%，已连续多月走弱，大家的购买欲肉眼可见地降了温
朋友以前周末动不动就打车去吃早茶，现在说打车费够三个人喝一周豆浆，干脆地铁加步行
当钱包不想打开时，愿意打车的人自然会减少
就业压力又把故事推向了另一边
“以前打车的人，现在去开网约车了”，听着像段子，可在招聘群里、车友群里，这句话一天能刷到好几次
高校毕业季，听到“考研”“考公”像口令；
黑龙江有个事业单位岗位，传出十万人报名，硕博扎堆；
某211高校双选会上，擦边主播的招聘海报让人愣住
35岁往上，体力好的去送外卖、跑网约车，白天黑夜倒着班；
再大一点的做保安、保洁守小区门，休息室里放着电热水壶和折叠床
当“好工作”稀缺，方向盘就成了很多人的临时选择
这一切指向同一个核心：供给在狂飙，需求却踩了刹车
这些年我们把路修得更快、高铁更密、公交更电动，网约车平台也在不间断扩招司机
统计显示，全国各省份披露的年度重大项目合计达到3万多项、总投资额约67万亿元的量级，换算下来相当于给每人发几万元的规模
问题是，供给跑得太快，老百姓的收入增速和消费信心跟不上，系统就会“空转”
网约车是典型的供需错配样本
平台越想靠规模取胜，就越拼命扩充运力，结果就是“人车都在，乘客不来”
订单增长乏力，平台为争夺乘客压价，司机端单价被一路压低，于是只能延长工时、拉高空驶率，内卷肉眼可见
有研究者张友浪提醒，空驶率上升、单量下降直接打击司机收入，平台利润空间也被挤压；
他建议现有司机尽量优化出车时段、提升服务质量来减少空驶，新入行者要冷静评估可行性
这不是“多跑两小时”的问题，而是蛋糕变小了
监管已经出手，节奏很密
截至2025年9月30日，全国共有393家网约车平台公司拿到许可，但今年9月单量环比仍下降3.9%；
到10月，月度总订单量同比再降23%，减少了2.31亿单
与之形成对照的是，多地正清退“僵尸平台”——哈尔滨、天津、广州、珠海相继注销或拟撤销那些没办公场所、不具备线下服务能力的平台
10月24日起，上海开展联合治理专项整治，重点盯无证司机、车辆“脱保”“脱检”以及疲劳驾驶等问题，首日查获违法1300余起
这次治理不只是“抓人”，更是在给平台压实主体责任
这不是中国独有的难题，别的地方也走过弯路
东南亚2018年Grab收购Uber东南亚业务后，部分国家市场份额一度被集中到90%附近，当地反垄断机构迅速介入，要求取消排他条款、维持抽成和定价、处置租赁资产，设定了为期一年的监督
结果是，合并照样走，但对司机和乘客的权益“拉了一道防线”
这告诉我们
在供给端扩张和平台竞争之间，监管完全可以既让效率存在又留住公平
更近的参照系就是共享单车
2016到2017年一窝蜂投放，2018年一地鸡毛：车堆在路口、公司倒闭、押金难退
后来城市开始做投放配额、停放规范、精细化运维，头部企业收缩产能、提高周转
行业才从“海啸”变成“潮汐”
这段路说明，供给不是越多越好，合规与节制反而是可持续的前提
那网约车该怎么走？
我的感受是，先别再“拉人进场”了
在需求没有起色前，扩运力就是把更多人推入同一块蛋糕里抢食
与其狂招，不如做几件“慢活”：一是把抽成、奖励、扣罚透明化，给司机稳定预期；
二是和公交、地铁错峰互补，针对早晚高峰和末班车后需求设差异化定价和运力池；
三是对租赁风险亮黄牌，比如宁波10月公布的44家风险运力公司名单，涉及侵害司机权益和登记不规范
这种“名单式警示”越公开，行业越不敢乱
当然，核心还是需求
当居民收入预期回升、消费愿意多走半步，车里就会再次坐满人；
反过来，再多的补贴与招募，也换不来稳定订单
扩大需求这件事，听上去宏大，其实很具体：让就业更稳、让社保负担更可预期、让小店不被动地“卷死”
当你不再因为一笔看病钱犹豫三天，去看个展、打次车，就变得水到渠成
最后留一个问题，也是这两年反复在心里冒出的问号
“一边是平台公司净增，一边是司机夜里空跑，这门生意到底要靠什么赢？”
也许答案并不玄妙：靠少一点“堆”，多一点“配”；
少一点“赌”，多一点“算”；
少一点“临时性刺激”，多一点“长久的确定性”
把盲目的扩张刹住车，让价格、运力、合规在同一张表上平衡起来
当乘客不再犹豫地按下“呼叫”，当司机不再揪心地接起下一单，网约车才算重新回到路上
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