比亚迪又整活了，或者说，又疯了。
汉，这个曾经把合资B级车按在地上摩擦的家伙，又推出了一个所谓的“长续航版”。单点爆破式开局，先上结论：这压根不是什么加新车，这是一封战书，一封直接用价格砸在所有友商脸上的、不讲武德的战书。15万98，这个价格一出来，我就知道，王传福老师不装了，摊牌了，他要的不是市场份额，他要的是命。
你看这个操作，就非常精髓。发布会整得花里胡哨，推出了什么“雾凇金”、“松影绿”和“远峰蓝”三种车漆，讲真，这名字起得跟修仙小说里的功法秘籍似的，仿佛喷上就能直接原地飞升。再给你加个什么黑化运动套件，把镀铬条全给你涂黑，营造一种“我很凶”的氛围。但这些都是障眼法，是魔法师在你眼前晃悠的那块破布，真正的杀招在你看不到的地方。
杀招就是那个价格：15.98万起。
这个世界就是这么朴实无华，当一个曾经卖二十多万、产品力能跟BBA掰手腕的中大型轿车，把价格干到15万级别的时候，所有的技术名词、设计美学、品牌故事，都显得苍白无力。这已经不是简单的市场竞争了，这是黑暗森林法则的极致演绎。别人还在琢磨怎么把蛋糕做得更好看，多放两颗樱桃的时候，比亚迪的选择是直接把餐厅给爆了，然后站在废墟上和蔼可亲地对幸存者说：“饿了吧？我这里有压缩饼干，管饱。”
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点狠，但你仔细想想，现实比这魔幻多了。汉这次升级的，不是配置，是军火库。DM-i混动版的纯电续航给你干到245公里，EV纯电版给你干到635公里。这是什么概念？对于混动车主，245公里的纯电续航，意味着绝大多数人一周的通勤根本用不着那台1.5T的发动机，它存在的唯一意义，可能就是让你在长途旅行时没有焦虑。加大加大加大，续航就是正义。对于纯电车主，635公里的续承，就是让你在心理上彻底碾压那些还在为400、500公里续航沾沾自喜的对手。
这还让不让人活了？
然后是智驾，这部分最能体现那种“犬儒主义的上帝视角”。这次汉长续航版也上了“天神之眼”，加了激光雷达，上了英伟达Orin X芯片，算力254TOPS，全身31个传感器，整得跟个移动的雷达站一样，金钟罩铁布衫算是给你穿满了。城市领航、高快领航、代客泊车，功能听起来都像是来自未来的任意门。
但讲真，我作为一个开过各种油车电车的中年人，我看这种发布会已经麻了。自动驾驶的关键，从来就不在特斯拉，也不在比亚迪，而在于山东聊城某个十字路口的老头乐。你那254TOPS的算力，能算出老大爷今天想不想碰瓷吗？你那31个传感器，能预判突然窜出来的狗子走的是直线还是S形吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，所有这些高大上的技术，最终的归宿不是在实验室里跑模拟数据，而是在最混乱、最不讲理的现实场景中被反复捶打。能过，就是能过。过不了，你就是堆料堆成珠穆朗玛峰也没用。
更有意思的是车内。取消了钢琴烤漆，好评。谁用谁知道，那玩意儿就是个指纹收集器和划痕展览馆，丑得令人发指。现在换掉，说明比亚迪的产品经理终于开窍了，悟了，知道过日子比装样子重要。然后给你塞了个车载冰箱。说真的，我一直觉得车载冰箱这东西有点智商税，除非你真的天天在车里冰可乐。不过有总比没有强，万一哪天真用上了呢，对吧。这些调整，都是在用一种极度民粹的方式告诉你：我不仅价格比你低，我还比你更懂过日子。
这就是掀桌子式竞争的恐怖之处。它不跟你玩田忌赛马，不跟你讲什么品牌调性。它的逻辑简单粗暴：我不过了，你们也别想活。它把一个中大型轿车的价格，打到了A级车的区间，用B级车的配置，去降维打击所有还在犹豫的消费者。你买雅阁凯美瑞？那帮还在用着上个世纪内饰和车机系统的“老古董”，除了一个虚无缥缈的“品牌玄学”，还有什么？讲道理，会买奔驰的人，买的是那个三叉星本身，那是一种信仰。但会买丰田本田的，图的就是个省心耐用。现在，一个冰箱彩电大沙发、能耗低到令人发指、价格还更便宜的“移动行宫”摆在你面前，你的信仰还值几个钱？
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但当现实的重锤砸下来时，爱也会变得很脆弱。
所以，比亚迪汉这次所谓的“加新车”，本质上是一场针对合资品牌基本盘的“闪电战”。它用一个无法拒绝的价格，撕开了所有品牌用营销和历史构建起来的脆弱防线。它在用实际行动告诉所有人，汽车行业已经没有体面可言了，要么成仙，要么成盒。
至于那些被波及的友商，小米SU7、领克、极氪，他们怎么办？凉拌。比亚迪已经把游戏规则从“谁能活得更好”改成了“谁能活下去”。你要么拿出比它更疯的产品和价格，要么就只能眼睁睁地看着自己的潜在客户，开开心心地去比亚迪4S店提一台15万98的汉，然后发个朋友圈说：真香。
这就是终局，一个不合逻辑，但又无比真实的结论。没有第三条路。就问你怕不怕？
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）