涡轮增压发动机积碳多,自然吸气车就高枕无忧?这是个广为流传的汽车圈“常识”,但像很多道听途说的事情一样,真相往往比传闻更复杂。人们对发动机积碳的理解,就像对养生的信仰,总有人觉得自己掌控了核心秘籍——只是他们可能连地基都还没打好。
涡轮增压发动机为何积碳多?三点原因,条理清晰不得不服。首先,高温高压环境。涡轮增压靠着转速和输出,燃烧室动不动上900摄氏度,比自吸那稀里糊涂的600—700度高出一大截。萝卜烧得旺,积碳也长得快。其次,油气混合不均。这类发动机为了多吸一口空气,每次还得多打点油进去,结果混合系统常常“东边过浓,西边稀疏”,正如火锅,如果蘸料不搅匀,味道就上不去,汽油也是一样——燃烧不完全,积碳自然肆意蔓延。第三条,低速工况多。城市堵成狗,涡轮根本懒得上班,发动机干的是低效工作,还专注于制造积碳。堵车、红绿灯,当个涡轮也是压力山大。
然而,自吸发动机就能岁月静好吗?当然不是。很多人自认为开自吸车,是积碳绝缘体。其实,积碳它不分贵贱,只认好坏习惯。自吸也会积碳,尤其是那些下楼买菜型,天天短途挪车、发动机连热身都吃不饱就被关掉,燃烧未完成,等于给积碳盖了房。再有,劣质汽油。黑心加油站加个低价油,省了块二毛,却让发动机咳得连夜磨积碳。最后,疏于保养,机油拖到“秃头”才换,空滤堵塞当花洒用,这些行为简直是在给积碳送温暖。积碳如同小偷,没人管它肯定偷得更欢。
积碳带来的后果,绝不会“温柔以待”。第一,动力下滑。燃烧室一旦被积碳占了地盘,压缩比降低,再怎么踩油门都像是推自行车上坡。第二,油耗暴涨。发动机不好工作,汽油就只能用堆的,家里的钱包自然而然跟着掉秤。第三,启动困难。积碳像堵门的亲戚,让气门闭合不严,最终让你早晨出门多空两次档。第四,尾气超标。这下环保直接不及格,让城市空气再添一份不健康。
面对积碳,光靠怨天尤人是不顶用的,预防和清理才是王道。定期用燃油添加剂,隔五千公里奖励一次,靠谱品牌别贪小便宜。适当拉高速,每周让发动机在三千转以上小跑十五分钟,让旧习气一股脑烧光。火花塞要按时换,新火花才有新希望,否则积碳也跟着火花一起蹦跶。节气门用久了,灰尘积碳傻傻分不清,每两万公里清洗一次,发动机才能喘气顺畅。加油要挑优质汽油,好油不怕试,差油积碳砸你家锅盖。空气滤清器也不能偷懒,定期更换让进气一路通畅。
涡轮增压车主更不能拖延,每三万公里就要把进气道、气门、燃烧室里里外外清理一通,这才能不被积碳坑哭。简单说,不管是涡轮还是自吸,积碳都像影子,一点不留神就跟你走到底。动辄自嗨“我的发动机不积碳”,不是认知自信,是对科学的自负。
其实积碳问题,最后还是回到养成良好用车习惯以及及时保养这两点上。以为躲得过涡轮的高温,就能健步如飞?以为自吸天然干净,省心又省钱?其实你越是懈怠,越是把发动机健康交到积碳的手里。谁家发动机没有点积碳烦恼?如果你也经历过,只能说“英雄所见略同”,毕竟养车这件事,谁都难逃“积碳命运”,差别只是你怎么对待而已。
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