铱铂金和双铂金哪一种更好？这话得看你怎么用。作为换过 8 套火花塞的老司机，从市区代步到长途自驾都试过，今天就掏心窝子跟大伙儿唠唠，别再瞎花钱踩坑了。
双铂金这玩意儿最直观的优点就是性价比高。我那台开了六年的家用车，前三年一直用双铂金，市区里开着挺顺手。早上冷启动时，钥匙拧下去 “噌” 就着了，不像以前用普通火花塞，得等个两三秒还哆哆嗦嗦的。红绿灯起步时，给点油就往前窜，市区里跟车变道啥的，反应挺灵。但它有个短板，跑长途就有点吃力。去年夏天带全家去海边，开了四个小时高速，到服务区休息时，明显感觉发动机声音有点闷，加速时没以前那么轻快。修车的朋友说，双铂金耐高温性一般，长时间高负荷运转容易衰减，这也是为啥它价格亲民，适合短途代步的原因。
铱铂金第一次换是因为听人说它特抗造。换完跑了趟川西，翻海拔四千多米的山时，那表现真让我惊艳。以前用双铂金爬陡坡，油门踩深了发动机光吼不走，换成铱铂金后，动力输出特平顺，超车时一点不费劲。最绝的是耐用性，双铂金我差不多三万公里就得换，不然怠速时方向盘会抖，铱铂金我现在跑了五万多公里，怠速稳得像没启动似的，油耗也没明显上涨。不过它价格确实比双铂金贵点，当初换的时候肉疼了好几天，现在算下来，平均到每公里反而更划算。
从材质上来说，双铂金的电极是铂金做的，硬度够但熔点不算特别高，适合发动机负荷小的车型。我弟那台小排量代步车，用双铂金就挺合适，市区里跑跑停停，三年下来除了正常保养，没出过啥问题。而铱铂金是在铂金里加了铱，熔点更高，硬度也更强，像我这种经常跑高速、偶尔还想超车撒欢的，用铱铂金就更省心。有次在国道上被大货车堵了，好不容易瞅着机会超车，深踩油门时，铱铂金的爆发力明显比双铂金来得更猛，一下子就蹿出去了，那感觉踏实多了。
适用场景。如果你家就一台车，平时就上下班开，单程不超过半小时，双铂金足够用了，没必要花冤枉钱上铱铂金。但要是你经常跑长途、开山路，或者车是大排量的，那必须上铱铂金。我一个开 SUV 的朋友，以前用双铂金，跑一趟西藏回来，火花塞都烧得有点变形，换成铱铂金后再去，回来检查啥事没有。还有冬天特别冷的地方，铱铂金的低温启动性能也比双铂金好点，去年零下十几度，我邻居家的车打不着火，我用铱铂金的车一下就启动了，帮他搭电时，他还纳闷 “同样是铂金的，差别咋这么大”。
可能有人会说，不就是个火花塞吗，至于这么讲究？其实不然，火花塞就像发动机的 “火柴”，不好用的话，不仅费油还伤发动机。我以前图便宜用过杂牌子，结果发动机积碳严重，清洗一次花的钱比换两套铱铂金还多。双铂金和铱铂金虽然都是好东西，但选错了确实影响体验。就像穿鞋子，运动鞋适合跑步，皮鞋适合上班，不是说哪个更好，而是哪个更适合你。
现在我那台家用车还是用双铂金，市区代步够了；另一台经常跑长途的车，妥妥的铱铂金，省心又踏实。身边好多车友听了我的建议，都说明白该咋选了。所以说，铱铂金和双铂金没有绝对的好坏，关键看你的用车习惯。要是你还在纠结，不妨想想自己平时咋开车，答案就出来了。
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