最近汽车圈里，很多人都在聊丰田，这个在我们生活中再熟悉不过的牌子。
一提起丰田，大家脑子里可能马上会跳出汉兰达这款车。
确实，汉兰达在国内中大型SUV市场里，那可是个响当当的名字，很多年里都是大家买这个级别车时的首选，甚至一度还要加价才能提到车，可见它在人们心中的地位。
但是，这两年情况有点不一样了。
咱们国内自己的汽车品牌发展得特别快，像理想、问界这些新牌子，推出的车子空间又大，里面又有大屏幕、冰箱，坐着舒服，开起来还省，一下子就吸引了很多家庭用户。
这么一来，汉兰达就显得有点跟不上节奏了，无论是动力、配置还是车里的科技感，都感觉差了点意思。
就在大家觉得丰田是不是有点“老了”，没什么新东西的时候，它却悄悄在国外放了个大招，推出了两款全新的、比汉兰达更高级的SUV。
这事就很有意思了，丰田这是想干嘛？
是准备把好东西拿到中国市场来打个翻身仗，还是说这些车跟咱们压根就没关系？
咱们先来看看丰田这次到底拿出了什么好东西。
第一款车叫大汉兰达，英文名是Grand Highlander。
光听这个名字，大家应该就能猜到，它就是汉兰达的放大加强版。
这款车的尺寸实实在在地变大了，车长超过了五米，这让它看起来就比现在的汉兰达威武不少。
最重要的改变，是它的第三排座椅。
很多人都知道，现在汉兰达的第三排空间比较小，成年人坐进去会很憋屈，基本上只能应急用，或者给小孩子坐。
而这个大汉兰达，把这个问题给解决了，它的第三排能正经坐下两个成年人，而且还不难受。
这一点对于很多家里人多，经常需要全家老小一起出门的中国家庭来说，吸引力实在是太大了。
另一款车，来头更大，叫皇冠西格尼亚，英文是Crown Signia。
皇冠这个名字，对很多上了年纪的中国人来说，是有特殊情感的，当年那可是豪华轿车的代名词。
丰田现在把这个名字用在了一台全新的SUV上。
不过这台车长得跟普通SUV不太一样，它更像是一台底盘升高了的旅行车，车身线条非常流畅、优雅，看着特别有高级感。
从定位上就能看出来，大汉兰达主打的是实用、能装，满足一大家子的需求；而这个皇冠西格尼亚，瞄准的是那些对生活品质有要求，希望车子既实用又有设计感，能体现自己品味的人。
可以说，丰田这一步棋，把两种不同需求的消费者都考虑到了。
当然，如果只是尺寸变大、样子变好看了，那还算不上是“大招”。
这两款新车真正的核心亮点，是它们用的那套全新的动力系统，叫做2.4T Hybrid Max混合动力。
这套系统可跟我们现在熟悉的丰田混动完全不是一回事。
现在国内丰田的混动车，比如凯美瑞混动、荣放混动，主打的就是一个字——省。
在市区里开，确实非常省油，也很安静。
但它的缺点也比较明显，就是动力不算强，尤其是在高速上开到一百公里以上再想超车，会感觉发动机声音很大，但车速提得比较慢。
而这套全新的2.4T混动系统，就是为了彻底解决这个问题。
它用了一台动力强劲的2.4升涡轮增压发动机，再配上前后两个大功率电机，组合在一起，总共能输出362马力的巨大动力。
这是什么水平呢？
现在国内在售的汉兰达，动力最强的2.0T汽油版，也才220马力，两者差距非常大。
开着这两款新车，从零加速到差不多一百公里每小时，只需要6秒多一点。
对于这么大的一台七座车来说，这个加速成绩已经能和很多小跑车相媲美了。
更难得的是，在拥有这么强劲动力的同时，它的油耗还控制得相当不错。
皇冠西格尼亚的百公里综合油耗大约是8.4升，尺寸更大的大汉兰达也就在9.2升左右。
这个油耗表现，比很多动力比它弱得多的同级别纯燃油车还要低。
车里面的配置和用料，丰田这次也下了功夫。
两块12.3英寸的大屏幕是标配，车内的音响是JBL的，各种主动安全配置，比如自适应巡航、车道保持这些，也都配齐了。
内饰用了大量的真皮和软性材料，座椅还有加热和通风功能，整体营造出的豪华感和舒适度，比现在的汉兰达要高出一个档次。
可以说，从产品本身来看，这两款车确实非常强大，几乎补齐了现有丰田SUV的所有短板。
那么，问题来了，这么好的车，会引进到中国来卖吗？
如果来，会卖多少钱？
这才是大家最关心的地方。
我们参考一下它们在北美市场的价格，大汉兰达的起售价换算成人民币大概是27万左右，皇冠西格尼亚要32万起步。
但这只是国外的价格，如果真的作为进口车来到中国，加上关税、消费税、运输成本等等，最终的价格肯定会高出很多。
大家可以参考一下同样是进口的丰田赛那，它在国外的价格和在国内的价格差距。
所以，这两款车如果真的来了，大汉兰达的起步价很可能要接近40万，而更高级的皇冠西格尼亚，卖到45万甚至50万以上，都是非常有可能的。
到了这个价格，情况就变得复杂了。
在40万到50万这个区间，消费者能选择的车就太多了。
想买传统豪华品牌，可以买到奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L，这些车的品牌号召力，目前来看还是要比丰田强不少。
而如果考虑新能源车，那对手就更强大了。
理想L8、L9，问界的M7、M9，它们在这个价位已经站稳了脚跟。
这些国产新能源车最大的优势，在于它们更懂得中国消费者的需求。
它们有超大的车内空间，有给后排乘客看动画片的大电视，有能冰镇饮料的小冰箱，车机系统用起来就像智能手机一样流畅，在市区里开，用电驱动，又安静又省钱，几乎听不到任何噪音。
这种全方位的舒适体验，是传统燃油车很难比拟的。
所以，丰田就面临一个很尴尬的局面。
它的这套2.4T混动系统，性能确实很强，可靠性也毋庸置疑，但对于现在的很多中国家庭来说，这些可能已经不是最重要的了。
大家可能更关心车里的屏幕够不够大，座椅按不按摩，长途旅行时孩子在后排会不会无聊。
在这些“体验感”的营造上，丰田和我们的国产品牌相比，确实还有差距。
而且丰田自己可能也有顾虑，如果把皇冠西格尼亚卖到50万，那和自家的豪华品牌雷克萨斯RX的价格就重叠了，可能会影响到雷克萨斯的销量，这也是它需要权衡的。
总的来看，丰田在海外推出的这两款新车，是技术实力和造车功底的绝佳体现，它们确实是很好的产品。
但这并不意味着它们来到中国市场就一定能成功。
因为中国的汽车市场变化太快了，消费者的需求也在不断升级。
过去大家买车，看重的是品牌、耐用、省油。
而现在，智能、舒适、体验成了新的关键词。
丰田这两款车，就像是传统燃油车时代里最优秀的那批学生，各科成绩都很均衡，实力也很强。
但现在考场换了，考试的规则也变了，增加了很多关于智能科技和用户体验的新题目。
丰田这位“老学霸”能不能适应新的考试规则，拿出让中国消费者满意的答卷，现在还真不好说。
对于我们普通消费者来说，多一些好的产品来竞争总是好事，我们可以期待一下，但也需要明白，我们自己的国产品牌，已经为我们提供了非常多、非常好的新选择。
全部评论 （0）