这事其实是不是头一遭，纽博格林那边碰见特斯拉伪装车，六座版的Model Y L，车友群两天前就有人发了模糊照片。风穿过赛道边上灌木丛，午后光线打在加长的车身上，那轮毂亮得都有点晃眼。事故师傅老钱盯着照片看了半天，“这不国内备案那套轮毂吗？当初工信部泄密那张跟现在一样，花不了你啥眼力。”掐指一算，今年秋天估计就能瞧见上市。
不过你要问是不是德国造的，这版到底哪里来的，微信群里都吵起来了。上海造好拉到欧洲？还是柏林弄出来的？在赛道边上，听得见几个像上海口音的工程师小声嘀咕。朋友小李上周在昆山见到测试车，跟这颜值一比多少有点像，但那边车身还没贴伪装。反正厂家就是不肯松口，安排的试车流程，保密做得挺足。
特斯拉中国上月，就已经放消息，说Model Y L秋天应该能见到，不是这几个月在上海、成都那些地儿秘密测路吗？这德国一折腾，原本大家以为就是中国市场专供，现如今全球市场预热明显加快。群里疯传那段，说亚太、欧洲马上就要能定，估计这下又要排队。
至于冷门点，修车的张师傅在微信群说，六座版车厢通道做得挺宽，方便后排上落，比五座那点空间多出一手。他瞧着高配车型，后排腿部有加热，冷风口调节也升级了。邻居刘姐家三个娃，已经在研究第三排座椅固定点，说孩子安全座椅正好能扣上。还有，师傅磨嘴皮，说这台用的82度电池，群友自己实测过，电量起步就比Model Y现款要大，续航能跑到750多公里，但有时候高速急踩电，掉电比老版猛。
行业有八卦，销售小赵喝酒的时候嘀咕，“听说这车都快把Model X轴距比下去了，内部空间给力。”前两天，说外放电没那么方便，后备厢电源插口改了位置。还有老铁聊到，车机系统内部其实悄悄支持了欧洲语言包，工程师在固件里藏的，绿神去年就扒出来了密码，估计是准备卖到欧洲的套路。
赛道调校那块，德国师傅说纽博格林这路有专门标段，钢板接合缝测试的时候一个急停，底盘反应比现款硬朗些，跟Model Y高性能版不太一样。当地法规死抠第三排碰撞测试，群里有做海外生意的朋友提醒，定价上肯定不低，拖到年底可能会变数。保险公司前两天施工碰上六座版测试车，说被问了第三排安全的问题，还没完全公开资料。
秋风起来，赛道上黄叶扑面。Model Y L在德国消失那刻，上海工厂和柏林工厂接下来怎么分工？有邻居在小区车位楼下遇到五年前买的老款Model Y，感慨这款新车的设计更偏亚洲审美，座椅调节更顺手，唯一遗憾就是右后车窗还没解决噪音老毛病——老赵说这是特斯拉的祖传问题，估计得靠后续小改。
顺带一说，年初有一位群友在成都逃过追尾，就是开着五座Model Y，碰瓷党直接被后排第三座位的安全头枕吓退，近期六座版交付时安全性肯定又成营销亮点了。但德国那边二手车贩子已经琢磨着收这批测试车，说是将来能做收藏，毕竟，上外牌的国产特斯拉在那边还真不多见。
最后，楼下维修师傅说：“以后买这车，底盘那块要看一下，毕竟赛道试车连着换了两套避震。”至于能不能照搬上海工厂的全球供货传统，明年再看吧。这年头的事，谁晓得哪个工厂说了算。
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