理想i6发布24.98万标配顶配，AI重塑智能汽车价值

一辆车，一个配置，24.98万元。2025年9月26日，理想汽车发布纯电SUV i6，没有参数堆砌的发布会，没有复杂的选装包，只有一句“我们把顶配做成了标配”。就在前一天，雷军在年度演讲中公开推荐这款车。价格公布瞬间，行业哗然——这不是又一款“卷价格”的新车，而是一次对智能汽车价值逻辑的重新定义。

理想i6来了，它不只卖得便宜，而是用一套“全栈自研”的AI体系，把智能驾驶和智能座舱推向了“去人类化操作”的新阶段。它真正重要的，不是24.98万这个数字，而是背后那套让车“像人一样思考”的系统正在成型。

理想i6全系标配AD Max高级辅助驾驶系统，搭载英伟达700TOPS算力芯片与激光雷达，但真正让它脱颖而出的，是那颗名为VLA的“司机大模型”。不同于小鹏XNGP依赖高精地图、华为ADS强调多传感器融合，理想选择了一条更激进的路径：让AI像人类司机一样“看、想、做”一体化。在狭窄道路会车时，传统系统靠预设安全距离判断，常出现卡顿或强行通过；而VLA通过3D高斯自监督训练构建空间认知，能像老司机一样“瞄一眼”就判断出能否通过，并动态调整车速与轨迹。这不是算法优化，是认知范式的跃迁。

这套系统的核心，在于“快慢思考”机制。快思考负责实时响应，慢思考则模拟人类的逻辑推理，处理无保护左转、密集车流博弈等复杂场景。它甚至能结合导航逻辑和前方车辆行为，做出“试探性切入”的拟人决策。更关键的是，用户可以用自然语言干预：“快点超车”“这段路小心点”，系统能理解意图并执行。辅助驾驶不再是冰冷的执行器，而成了可沟通的“副驾驶”。

座舱里藏着另一个革命性存在——MindGPT。它不是语音助手的升级版，而是一个具备规划、记忆、工具调用能力的智能体。你说“好累”，它会自动启动座椅按摩、调暗灯光、播放舒缓音乐；你说“明天带孩子去公园”，它能主动查天气、规划路线、推荐亲子项目。相比之下，小鹏语音助手仍停留在“指令-响应”模式，蔚来NOMI专注情感化交互，小米澎湃OS车机则复刻手机体验。理想的目标不是“好用”，而是“懂你”，让车从工具变成协作伙伴。

从VLA到MindGPT，理想正在构建一个闭环：车能看懂路，也能听懂人。它不再需要你一步步操作导航、空调、音响，而是通过多模态感知，主动提供服务。这种“无感智能”正在重塑汽车的本质——它不再是代步工具，而是移动的智能空间，一个能学习、记忆、进化的“硅基生命体”。

当行业还在比拼算力、传感器数量时，理想已悄然转向“认知智能”的竞赛。i6的24.98万元，买的不只是续航720公里的电池和4.5秒破百的性能，更是一套正在进化的AI神经系统。未来汽车的竞争，不再是硬件参数的军备赛，而是谁能让机器更像人。

车轮上的AI时代已经到来。真正的智能，不是让你操控得更多，而是让你操心得更少。理想i6的发布提醒我们：未来的车，不该是人类的工具，而应是世界的理解者，生活的同行者。