这几年，电动车已经变成市场上最热的话题之一了。特别是电费和油费的比较，从买车到用车这块，算的直白点，就是一笔剪不断理还乱的钱。你看，电车一年电费大概一千块，油车一年油费大概一万块，这差距，非得说挺明显的吧？当然啦，这里面还得考虑别的，比如用六年，电池得换，也就是换电池的成本。
我记得有个老朋友，他算过自己那台2018款的油车，六年的油费差不多六万多块。你说，涨到哪种程度，平均每年油费都得破一万。换成电动车，他家那辆用的电池都是三元锂，容量78.4kWh，LG供货，用在Model Y上，好几个朋友试驾过都说续航比前几年更靠谱了。比如我昨天翻了一下笔记，单电机版CLTC续航大概593公里，双电机则是一千多公里的续航。关键是，电池成本啊，这六年要换一次，估算大概六万元，也不是少数。
可是你要问：电池换得那么频繁吗？说实话，也不能说频繁，但它确实有个使用寿命。大概三到五年最稳妥，六年就要考虑换了。你别忽视，电池一旦出问题，几千块的维修，可能都比你油车几年保养多的花费还贵。所以，最担心的就是安全性麻烦：电池起火、失控，虽然很少，但一旦发生，影响可大。
有朋友说：不换可以不可以？当然可以，但是你的车辆会慢慢表现出性能下降，续航变短。尤其是在冷天或是频繁充电的状态下，电池衰减更快。而油车呢？那几乎是用到爆炸的状态，油耗越高，压力越大，但换油周期，差不多每一万辆左右，花几百块，非常方便。这点上，油车的维护成本稳定，风险也相对低。
突然跑题一下，我刚才翻了翻相册，看到那张我小时候的老车，过了十年车终于开始飘。那个时候真没想过十年后还能用么。换句话说，电车和油车，哪个十年算下来更值？这个问题其实挺复杂的。电池寿命—大概六年左右，除非换电池，否则十年后，电动汽车的剩余价值很可能比油车还要低。
这也让我在想：电车折旧快不快？实际操作中，低端电动车到十年，剩余价可能只能几十％，这影响了很多消费者的心态。相比之下，一些十年的油车，即使车况一般，卖个两万还算可以接受。
另一方面，油车的油费优势太明显了，尤其是在随时可能涨的情况下。暂时看，油车的用车成本整体肯定是比电车低了不少（除非暴涨到忘记算账的地步）。但电动车的续航和充电便利，特别是在城市，还是比油车要方便很多。
这个市场的趋势其实也挺微妙。现在Model Y长续航后轮驱动版定位出炉，指导价在28.85万。这价格，放在市场里，还算能接受。买到后，电池续航很好（821公里），当然也有不同版本，比如双电机的续航还能到750公里。问我，买电车还是油车？我倒觉得，这得看你用车场景：如果经常跑长途，电动车续航还能符合需求（而且耗费少得多）；如果每天只是上下班近郊，油车可能更踏实。
说个细节，你问我安全性，确实比油车差点。油车起火不常见，关键是大火一旦发生，影响很大。电池起火的报道也不少，但总体比例低于油车燃烧，不代表没风险。再加上，要考虑到保费、保险，电动车的保险可能贵点（这点我还没搞清楚。）。现在市场上保险公司还在摸索，可能因为电池出险率比油车高点。
这里还得说一下，油车的维护更成熟，维修点多，配件也多。电动车目前还在刚推广阶段，维修网点还在扩展。有人会说：电池更换频繁吗？短期内不是，但长时间用的话，就是增加一项成本。总得算算：几年下来，电池损耗带来的折旧，和原厂电池的寿命有关，没细想过估算这个影响。
另外（这段先按下不表），我还琢磨：电车的保值率是不是比油车低？我这个猜测都没细想过，但可能真的会更低点吧。这也是原因之一，很多人还在观望。
无论选电动还是油动，都得看用得实在，而不是盲从。想问你：你觉得，未来十年，电池技术会不会大突破？到时候，电动车还能这样存在感挺在前面不？那天晚上在修理厂碰到个修车工，他一边看着那台老油车一边说：这车啊，只要不抛锚，就还能拉。我心想，又是一拨坚持十年以上玩家。
你会怎么考虑，才是更实际的？我倒觉得，最贴地的还是：用车场景、家庭预算，和未来的技术变化。毕竟，买新车，不光看这几年，还得考虑十几年后，什么才是真正划算的投资。
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