得，各位老铁，今儿我们聊个大事，绝对让你一拍大腿那种——我们商务部直接在WTO把印度给告了！就前两天，莫迪老仙那儿估计还开香槟庆祝呢，什么智能手机出口额历史性超越石油了，“印度制造”雄起了。结果香槟泡沫还没散干净，我们一纸诉状就递到了日内瓦，这心情，简直比坐过山车还刺激。
这事儿要我说，就是典型的“请客吃饭却不给上主菜”。印度最近几年为了扶持自家那半死不活的电动车产业，是真没少花心思，就是这心思有点歪。他们搞了个《2025-2030电动汽车产业激励计划》，听着特美好，给企业补贴生产成本的20%。天上掉馅饼了？别急，后面还有一行小字，跟合同里最坑人的条款似的——“本地零部件采购比例必须大于等于60%”。
你琢磨琢磨这事儿？这不就是明摆着告诉你，想来我这儿开饭店可以，但你必须用我家后院种的葱，邻居老王家养的鸡，哪怕你的神户牛肉再好、法国黑松露再香，对不起，你用不上，用了就没资格参加“本店最佳菜品”评选，隔壁那家用本地土豆炖鸡的还能拿20%的奖金。咱中国企业，无论是比亚迪的刀片电池，还是宁德时代的麒麟电池，技术甩你几条街，成本控制得死死的，就因为没用够你那“印度产”的螺丝钉，补贴一分钱拿不到，眼睁睁看着本土那些“扶不起的阿斗”拿着政府的钱来跟你打价格战。这哪是公平竞争，这简直是把裁判、主办方、运动员全包了，就差直接把金牌挂自己脖子上了。
有意思的是，这套路印度玩得还挺上瘾。你以为这就完了？时间往前倒倒，2019年，印度就推出个“FAMEIndia计划”，砸了上千亿人民币补贴电动车，条件也是“本土生产或组装”。等于说，你想卖整车过来，门儿都没有。后来又加码，又是“汽车及零部件生产激励”，又是“先进化学电池制造激励”，几千亿地砸，核心思想就一个：想分蛋糕，就得把整个厨房都搬到印度来，还得用我的锅碗瓢盆。到了2024年，更是要求5年内本地增值率达到50%，这不是步步紧逼是啥？
其实咱也不是没给过机会。早在9月份，双方就这事坐下来谈过，我们这边苦口婆心，说你这条款不符合WTO规矩，我们改改，一起发财。结果人家一口回绝，理由还特“伟光正”：我要保护本土新兴产业。保护本土是没错，谁家孩子谁不疼？可你不能为了让你家孩子考第一，就把别的学霸腿打断吧？这是保护吗？这是耍流氓。2004年的“美国—陆地棉案”早就把这种专门歧视进口产品的补贴钉在了耻辱柱上，印度这是揣着明白装糊涂。
说起来，印度这想“弯道超车”又怕被真本事超车的矛盾心理，不是一天两天了。还记得当年那个笑话吗？印度花大价钱买了我们的盾构机，宝贝得不行，然后悄悄运回去，拆了，想自己仿一个。结果一群工程师围着那堆零件鼓捣了大半年，连核心部件的工作原理都没搞明白，最后还是灰溜溜地跑来买原装的。这事儿放电动车领域，简直是昨日重现。他们以为靠着补贴和市场壁垒，就能凭空造出一个强大的新能源产业链。可问题是，造车不是搭积木，核心技术是靠真金白银研发、靠时间一点点啃出来的。
我们再回头看看莫迪引以为傲的那些“成绩单”。所谓新能源车销量大涨，市场都快被塔塔汽车占满了。可扒开一看呢？塔塔电动车的核心——电池，要么是韩国LG的，要么是三星的，连电池管理系统（BMS）都还没完全吃透。这就好比一个学生次次考试全班第一，结果发现他耳朵里塞着微型耳机，后排的学霸在给他报答案。这成绩单，骗得了别人，骗不了自己，更经不起市场的长期检验。还有那个吹上天的手机出口，134亿美元里，光苹果的组装业务就占了75%以上。印度本土企业干的，说白了就是富士康流水线的活儿，把芯片、屏幕这些我们早就玩明白的东西拼在一起。这不叫产业升级，这叫“世界组装厂”的title从我们这儿挪到了他们那儿，含金量差远了。
所以，我们这次在WTO出手，真不是要跟印度过不去，而是维护游戏规则的必要之举。这事儿连欧盟都看不下去了，准备跟着我们一起找印度“说道说道”，因为大众、宝马在印度的工厂也因为达不到那个奇葩的本地采购比例，拿不到补贴，被印度本土企业按在地上摩擦。你看，他这一招“七伤拳”，没伤到我们筋骨，反倒把自己搞成了“国际公敌”。中国锂电池产能占全球65%，我们搞过“必须用中国产XX”才能进市场的门槛吗？没有。我们在海外建厂，哪个不是老老实实遵守当地法规？
莫迪政府现在面临的选择其实很简单，是继续抱着这点违规的小聪明，在保护主义的泥潭里摸爬滚打，等着WTO的裁决下来，被动地、灰头土脸地修改政策？还是借这个机会，把那些不合理的壁垒拆了，真正用一个开放公平的环境来吸引全球最顶尖的技术和产业链？路给他指明了，就看他怎么走了。毕竟，想盖万丈高楼，地基必须打得正，靠歪门邪道砌起来的墙，风一吹就倒了。
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