成都天府赛道边，一台落地13万的车刚跑完圈速，旁边那辆30多万的性能车车主站在那里看了五分钟，表情有点复杂

成都天府赛道边，一台落地13万的车刚跑完圈速，旁边那辆30多万的性能车车主站在那里看了五分钟，表情有点复杂

那天下午太阳挺大的，赛道维修区停了一排车。最里面那台改装过的高尔夫R，外面是台刚提车的宝马2系，再往外就是几台常见的钢炮。我蹲在护栏边上抽烟，听见发动机声浪从远处传来，声音不算特别暴躁，但挺有穿透力。

车过弯的时候，我看清了车标。说实话当时有点意外，这个价位的车，车主敢这么开。后来在休息区碰到开车那哥们，聊了几句才知道，他这车落地也就十三万多点，2.0T的，272匹。旁边那个开宝马2系的听到这数字，烟都忘了抽。

回来之后我专门去查了查这车的底细。第三代领克03，基础版限时权益价10.38万起步。这个价位在以前，能买到的基本就是家用买菜车。现在居然能买台下得了赛道的车，市场确实变了。

动力这块，入门的1.5T版本181匹马力，日常代步够用。真正有意思的是2.0T那款，13.88万的价格，给你272匹马力和400牛米扭矩。这个动力参数，放在五年前怎么也得二十万打底。百公里加速6秒多，这个成绩在红绿灯起步的时候，能让不少人重新认识一下什么叫推背感。

我自己开过几天那台2.0T版本。刚上手的时候还是习惯性地温柔对待油门，开了一段时间之后，才慢慢摸清楚这车的脾气。深踩油门那一下，涡轮压力起来得挺快，推力来得也直接。不是那种需要等半天的迟滞感，而是踩多少有多少的线性输出。

底盘调校这事儿，光看参数没用，得自己开才知道。领克这套悬挂在舒适和运动之间找了个平衡点。过减速带的时候，悬挂能把大部分震动化解掉，不会让你觉得坐在拖拉机里。但高速并线或者激烈驾驶的时候，悬挂又能提供足够的支撑性，车身不会左右晃。

转向手感这个东西，每个人喜好不一样。我自己比较喜欢路感清晰一点的，日常开的时候方向盘略微有点重，但能感觉到前轮在干什么。高速上开的时候，这种设定反而让人觉得踏实。切换到运动模式之后，方向盘虚位几乎没有，指向性也更直接。

制动系统是个容易被忽略的地方。很多人买车只看动力，却忘了刹得住比跑得快更重要。领克03那套刹车系统，从100公里刹停只需要35米多点。这个距离什么概念？差不多就是三个标准停车位的长度。高配版本上的Brembo四活塞卡钳，连续几次急刹之后，制动力衰减也不明显。

车机系统这块，现在很多车都在堆硬件、堆功能，但真正用起来顺手的不多。领克这套LYNK Flyme Auto响应速度还算快，常用功能的操作逻辑也没那么绕。导航、音乐、车辆设置这些，基本上点两下就能找到。手机连上之后，通讯录、音乐自动同步，不用再手动折腾。

那个AR-HUD抬头显示，刚开始觉得可有可无，用了一段时间之后才发现是真香定律。导航信息投射在前风挡上，视线不用离开路面，晚上开高速的时候特别实用。转弯提示、车速、驾驶辅助状态这些信息一目了然，不用再低头看中控屏。

说到驾驶辅助，领克03那套千里浩瀚系统，该有的功能基本都有。高速上开启NOA领航辅助之后，车道保持、自适应巡航、自动变道这些都能实现。当然，这种辅助系统只是减轻疲劳，不是让你完全撒手不管。方向盘还得握着，路况还得盯着，这是基本原则。

空间方面，领克03的轴距2730毫米，后排坐三个成年人不会太挤。后备厢容积480升，能放下四个20寸登机箱。后排座椅支持放倒，偶尔需要拉点大件东西也能应付。这些实用性配置，让这车不只是个周末玩具，工作日接送家人也完全够用。

油耗这个话题，开性能车的人其实不太在乎，但毕竟是自己的钱。1.5T版本工信部数据6.2升，2.0T大概7升多。实际使用中，市区拥堵路段可能要到8升左右，高速能降到6升多点。考虑到这个动力输出，这个油耗水平还说得过去。

如果你对性能有更高的要求，领克03+性能进阶版可能更合适。23.88万的价格，给你309匹马力、420牛米扭矩，还有四驱系统和碳纤维套件。百公里加速5.41秒，这个成绩已经超过不少售价三十多万的豪华品牌性能车。

更极端的还有03+Racing和TCR Cyan版本。350匹马力，4.89秒破百，碳纤维车顶和机盖，防滚架和六点式安全带。这些配置摆明了是给赛道玩家准备的。42万的定价看起来不便宜，但人家还送你赛道培训和装备，这些东西单独买下来也得好几万。

领克在成都天府赛道搞了个MEC体验中心，买车之后可以参加赛道日活动。有专业教练带着你学走线、找刹车点、练救车技巧。这种机会对于普通人来说还挺难得的，毕竟大部分人平时根本接触不到正规赛道。

我认识一个车友，之前开的是老款思域。去年换车的时候本来看中了高尔夫GTI，后来对比了一下价格和配置，最后选了领克03+。他跟我说，差不多的预算，为什么不选马力更大、配置更全的？这个逻辑倒也简单直接。

当然，这车也有一些需要注意的地方。车漆厚度可能不是特别理想，停车的时候最好小心点。隔音虽然比老款进步了不少，但高速上还是能听到一些风噪。后期保养成本也不算低，毕竟是性能取向的调校，机油、刹车片这些消耗品的更换周期会短一些。

十万出头能买到什么？可能是一台空间更大的SUV，也可能是一台配置更高的家用车。但如果你心里一直惦记着性能车，又不想为了这个爱好掏空积蓄，领克03倒是个值得考虑的选项。

它不是最完美的车，但在这个价位里，能把性能和日常实用平衡到这个程度的，确实不多。至于值不值得买，还得看你自己的需求。如果只是上下班代步，周末接送家人，那买台空间大点的车更实际。但如果你想体验一下驾驶乐趣，又不想为了这个梦想背上过重的负担，不妨去试驾一下。

有些感觉，坐在驾驶位上，握住方向盘，踩下油门那一刻，你自然就明白了。毕竟开车这事儿，最终还是要自己体会。别人说再多，也代替不了你自己的感受。