在合资B级车市场，能跨越半个世纪风雨仍稳坐销量头部的车型寥寥无几，帕萨特绝对是其中的标杆。从1973年首款车型诞生至今，它历经8代迭代，全球累计销量超3000万台，在中国市场更是收获330万车主青睐，多次登顶B级车销量榜。如今2026款车型持续热销，这款车究竟凭什么能穿越周期，坐稳B级车王座？今天就一口气看懂帕萨特的辉煌发展史。
帕萨特的传奇始于1973年，由设计大师乔治亚罗操刀的第一代帕萨特（B1）正式亮相，初期推出两门和四门轿车版本，搭载1.3升纵置四缸发动机，后续新增5门掀背版，为大众中级车发展奠定基础。这一代车型虽未缔造销量神话，却确立了帕萨特“实用与品质兼顾”的核心基因。
1980年推出的第二代帕萨特（B2）完成关键进化，车身尺寸全面加大，内部空间更宽敞，采用标志性的方正大灯和直线线条，极具80年代时代特征。技术上首次引入后轮半独立悬挂和四驱系统，动力选择拓展至四款发动机，更在巴西市场以“桑塔纳”之名投产，成为大众本地化策略的成功典范，也为后续进入中国市场埋下伏笔。
1988年的第三代帕萨特（B3）迎来颠覆性变革，取消前进气格栅的流线型设计引领潮流，动力系统首次搭载2.0L发动机，后续更引入2.8L V6发动机和多气门技术，性能大幅提升。底盘改用大众专属平台，发动机改为横置布局，成为帕萨特技术架构的重要转折点。1994年的第四代车型则回归圆润造型，增加中央进气格栅，配置上新增安全气囊、电动车窗等舒适性配置，1995年数万辆进口至中国，让国内消费者首次近距离接触这款德系中级车。
2000年，第五代帕萨特（B5）国产落地，成为其在中国市场的封神起点。上汽大众精准把握国内需求，将轴距加长77mm，“天穹”式车顶设计搭配圆润车身，既保证空间又兼具美感。搭载的1.8T发动机首次让国人认知“涡轮增压”技术，迅速垄断公务车市场，更成为高端商务出行的代名词。后续推出的B5.5（领驭）经过中德设计师联合优化，进一步贴合中国路况，销量持续攀升。
2011年新帕萨特（B7.5）基于美版车型打造，上汽大众深度参与设计，家族脸谱基因愈发鲜明。2018年基于MQB平台的全新一代车型上市，流动韵律设计语言结合LED大灯与溜背车顶，兼顾稳重与动感，1.4T和2.0T动力矩阵满足多元需求。2025款车型更推出经典横拉格栅与星空格栅双脸造型，配置全面升级，持续领跑市场。数据显示，2024-2025年间，帕萨特多次登顶B级车月度销量榜，2024年12月销量突破3.1万台，2025年1月以2.5万台夺冠，实力印证王者地位。
能稳坐B级车王座，帕萨特的核心优势在于精准迭代与品质坚守。从早期的技术探索到国产后的本土化优化，它始终贴合消费者需求；公务车市场的深耕积累了可靠口碑，家用与商务双重属性覆盖广泛场景。如今，全球3000万台销量、中国330万车主信赖，以及持续领跑的市场表现，都是其王者地位的最佳注脚。历经52年风雨，帕萨特不仅是一款车型，更成为德系中级车的品质符号，继续书写B级车市场的传奇篇章。
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