如果说那个品牌对SUV车型最持保守态度，那么就是迈凯伦了，迈凯伦曾经说，绝不会涉足这一细分市场。但在2022年新 CEO 上任后，这家英国超跑制造商终于松口，决定研发SUV车型。如今，这款备受期待的高性能 SUV 离现实越来越近，尽管官方尚未正式官宣，但诸多细节已通过多方消息浮出水面。
设计语言：雕塑感十足，兼顾运动与实用
迈凯伦在车型命名上向来不拘一格，既有 Artura、Senna 这样的实名，也有 750S、570S 这类字母数字组合名称。据悉，这款 SUV 在内部被暂称为 “P47”，未来大概率不会沿用这一暂定名。值得关注的是，迈凯伦多年前已注册了多个名称商标，其中 Solus 已被启用，而 Aeron 和 Aonic 仍处于闲置状态。这两个未使用的商标极有可能成为这款 SUV 的最终命名，既延续品牌命名传统，又能为新车赋予独特的身份标识。
据悉，目前新车的油泥模型已向全球经销商展示，其外观被描述为 “雕塑感强烈、肌肉感十足”，即便在豪华SUV 细分市场中也能脱颖而出，在尺寸方面，预计这款 SUV 比保时捷卡宴 Turbo GT 更大，车身比例相近，配备 24 英寸大尺寸轮毂，气场十足。结合渲染图来看，新车将采用迈凯伦标志性的前灯设计，前车门处设有深凹槽以优化空气动力学性能，溜背式车顶线条则凸显了其运动化定位。车尾设计同样极具辨识度，配备常规尾门、纤细的尾灯组以及大尺寸双边共双出排气布局，将运动感与实用性完美融合。那么漂亮的车，看来某米又有作业可以抄了。
动力配置：混动和V8 加持，动力直逼超跑
动力系统无疑是这款 SUV 的核心亮点。最新消息显示，新车将搭载混动 V8 发动机，这套动力总成大概率借鉴自迈凯伦 W1 Hypercar。其搭载的 4.0 升双涡轮增压 MHP-8 V8 发动机是迈凯伦第二款自研发动机，在 W1 上可输出综合最大功率1275马力，峰值扭矩为1340牛·米，这款发动机采用全新设计的大量使用轻量化铝制缸体、等离子喷涂气缸孔技术，并优化了涡轮增压系统，红线转速高达9200 rpm，升功率超过232马力.
不过，考虑到 SUV 的定位和使用场景，这套动力系统大概率会进行调整，预计将提升纯电续航里程，同时适当降低动力输出以兼顾实用性。即便如此，其动力表现依然值得期待 —— 竞争对手兰博基尼 Urus SE 的混动 V8 发动机可输出 789 马力，而迈凯伦凭借更强的动力储备，有望让新车跻身顶级混动 SUV 行列，甚至有传闻称高功率版本可能接近 1000 马力。
对标顶级竞品，起售价或 30 万美元
保时捷卡宴 Turbo E-Hybrid（马力超 700 匹）起售价不足 20 万美元，宾利添越起售价低于 25 万美元，兰博基尼 Urus SE（马力近 800 匹）售价约 27 万美元，而法拉利 Purosangue（马力超 700 匹）起售价则超过 40 万美元。考虑到迈凯伦的品牌定位和新车的性能潜力，其起售价大概率将与兰博基尼 Urus SE 持平或略高，预计在 30 万美元左右。如果推出接近 1000 马力的高功率版本，其价格可能会向法拉利 Purosangue 靠拢。
上市时间：2028 年有望亮相，多座布局确认
关于新车的发布时间，迈凯伦官方尚未给出明确时间表，但新车可能会在 2028 年正式推出，今年 9 月，新上任的 CEO 尼克・柯林斯已明确表示，“未来一定会推出超过两个座位的车型”，虽未直接点明是 SUV，但结合此前传闻，无疑进一步印证了这款五座 SUV 的存在。随着宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌纷纷入局高性能 SUV 市场，迈凯伦的迟到反而给了它后发优势 —— 可以借鉴竞品的经验，打造出更具独特性的产品。这款集超跑基因、混动动力、实用布局于一身的 SUV，能否在竞争激烈的市场中脱颖而出？让我们拭目以待 2028 年的正式亮相。
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