新款日产天籁正式曝光！换装新前脸+车身加长14mm+两种动力+经典尾标回归+外观更年轻了

新款日产天籁正式曝光！换装新前脸+车身加长14mm+两种动力+经典尾标回归+外观更年轻了，凯美瑞都要慌了！

2025年的合资中型车战场依旧火热。1-7月细分市场累计零售达109.2万辆，其中凯美瑞贡献11.6万辆，雅阁10.4万辆，天籁只拿下6.3万辆。日产显然坐不住，所以这次改款一口气动了外形、尺寸和内饰，目的直白，就是把下滑的比例拉回来。

新车外观最抢眼。前格栅从V-motion改成大面积横幅，宽度比2021款增加约32毫米，同时在下包围加入1条贯穿镀铬。路试车还把保险杠两侧雾灯干脆取消，风阻系数据称可降到0.26Cd。车身长度加长14毫米，来到4901毫米，宽度1850毫米，轴距维持2825毫米。对比凯美瑞的490018401455毫米，两车尺寸已几乎重叠。看到这套脸，有网友调侃“挂上长安标，毫无违和感”，还有人直接问“这是大众吗”。设计趋同确实是天籁要面对的第一道难题。

销量下滑并不只因为脸。2.0T车型指导价23.98-26.98万元，终端让利后仍高于雅阁1.5T高功率的21万元成交价。与此同时，同级插混车型的渗透率已冲到31%。动力结构单一，让天籁在限行城市被动。热评里那句“我以为东风奕炫MAX呢”并不毒舌，而是点出了品牌辨识度正在削弱。

日产这次没有激进上混动，而是继续2.0L和2.0T两条动力线。2.0L功率113千瓦，配CVT，WLTC油耗6.5升/百公里。2.0T输出维持179千瓦，但匹配程序升级，官方宣称0-100公里加速可压进6.8秒，比现款快0.3秒。另外，据公开信息，北美版同平台车型已上1.5T＋48V轻混，国内不排除2026年导入的可能性。对于重点城市限购用户，这或许才是真正的解法。

动力说完，再看底盘。悬架依旧前麦弗逊后多连杆，减振器阻尼提升8%，主打高速稳。制动盘直径加大5毫米，配电子刹车卡钳，百公里刹停官方给到36.7米。车内变化更直观，中控屏从8英寸拉到12.3英寸，分辨率1920720，支持CarPlay、HiCar双协议。仪表仍是7英寸机械＋液晶的组合，有网友吐槽“唯一觉得不错的是棕色内饰”，日产干脆把棕色扩展到三套配色，并在顶配加入Nappa材质。空间维度上，新座椅坐垫长度延长15毫米，后排靠背角度增加2.5度*，靠个人体验来说，高速长途的承托感确实比凯美瑞硬挺的座垫更讨好腰椎。

安全配置同样跟进。ProPILOT升级到2.5版，可在0-130公里时速跟车，并新增车道换道辅助。毫米波雷达从1个增加到3个，摄像头由2个升级到5个。按官方统计，主动干预触发频次提升46%，这点值得肯定。

换脸、加长、提速，日产已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！但是没有电驱加持，面对雅阁e：PHEV百公里1.54升的油耗优势，天籁想要反超并不容易。所以，新款天籁能否扭转销量，要看终端价格和混动导入时间窗口。如果2.0T起步价能压到21万元，那么凯美瑞确实要紧张；反之，市场依旧是油混趋势的主场。从目前的市场表现来看，天籁月销继续徘徊在1.2万台左右的可能性很高，不排除后期再追加混动版本的可能性。

对于这台改头换面的天籁，您有什么看法？