7月方盒子车市场爆发了！ 最新销量数据显示，钛3以1687辆的周销量逆袭哈弗大狗（1680辆），两者差距仅7辆，堪称“贴身肉搏”。
奇瑞三款车型，捷途旅行者（1261辆）、iCAR V23（1103辆）、捷途自由者（1075辆）集体冲进榜单前五，包揽第三到第五名。 曾经的方盒子王者长城汽车，只剩哈弗大狗、坦克300（901辆）和哈弗猛龙PHEV（839辆）三款车在前十苦撑。 这场洗牌战，打得够狠！
北京越野爆发了，BJ30正面硬刚坦克300
谁能想到，北京越野成了7月最大黑马？ BJ30以915辆的销量反超坦克300（901辆），BJ40增程版更以993辆的成绩冲到第六名，直接把坦克300挤到第八。 要知道，5月BJ40还默默无闻，如今增程版彻底引爆市场。
北京越野三款车周销集体破千，和长城、奇瑞并列前十席位三强。 硬派老牌翻身，靠的竟是“带电”突围！
合资车集体崩盘，普拉多惨遭豹8碾压
曾经加价卖车的合资方盒子，如今彻底凉透！ 丰田普拉多周销仅387辆，连前二十都挤得艰难；福特烈马更惨，92辆的成绩直接垫底第29名。
反观国产品牌，豹8以339辆反超普拉多，山海T2（566辆）、坦克400新能源（494辆）等中端车型销量全部碾压合资。 就连50万级的仰望U8，6辆的周销量都比不过宝骏悦也（74辆）。 这落差，你敢信？
中段厮杀血流成河！ 8款车挤在2000-3000辆生死线
月销量2000-3000辆区间，成了方盒子车的“修罗场”。 8款车型在此贴身混战，竞争激烈到“多卖100辆就能升3个名次”。
山海T1、T2联手压制坦克400新能源和坦克500新能源；哈弗猛龙燃油版异军突起，销量突破2000辆；宝骏悦也Plus靠改款逆袭，冲到第11名。 就连深蓝G318这类新秀，也只能在“千辆俱乐部”边缘挣扎。 这一局，没有赢家，只有生死时速！
新能源渗透率60%，燃油车仍在霸榜？
表面看新能源已统治方盒子市场：前20名中12款是新能源车，渗透率高达60%。 现实更打脸：销量前三甲钛3、哈弗大狗、捷途旅行者全是燃油车！ 纯电车型中，只有iCAR V23（1103辆）和宝骏悦也Plus（758辆）杀进前十。
混动车型同样尴尬：豹5销量暴跌至816辆，首次跌出周榜前十；坦克500新能源仅477辆，环比猛跌。 新能源的饼再大，啃得动的还是少数。
30款方盒子撞脸！ 消费者开始审美疲劳？
市场狂欢背后，危机已现。 超30款在售方盒子车，清一色“方正车身+圆形大灯+宽轮眉”，用户直呼“脸盲”。 设计同质化让新车型辨识度暴跌，比如iCAR 03直接跌出前25名。
80%的方盒子车实际只在城市通勤，消费者买的只是“户外向往感”。 当情绪价值被透支，靠颜值吃饭的方盒子，还能火多久？
高端新能源集体翻车，百万豪车月销不到100辆
砸钱堆配置的高端玩家，正遭遇最冷寒冬！ 仰望U8周销仅6辆，猛士917更惨到18辆；豹8月销量被普拉多反超，深蓝G318仅“千辆出头”。 就连坦克700新能源（100辆）、福特烈马（92辆）也难逃“百辆魔咒”。
这些车不是输在性能，猛士917能原地掉头，豹8搭载高压快充，50万以上的定价，在“卷疯”的方盒子市场，注定曲高和寡。 当性价比成为王道，情怀溢价彻底失灵！
福特烈马新能源入局，中高端市场要变天？
就在国产车杀得眼红时，海外巨头突然出招！ 福特烈马新能源携纯电（续航650km）和增程版（综合续航1220km）杀入战场，车长超5米、轴距近3米，叫板30万以上空白市场。
激光雷达和“越野路书”功能，专打国产车智能化短板。 它的对手早已布下天罗地网：奇瑞用捷途自由者卡位15万级，长城靠哈弗大狗死守10万关口。 这场中高端突围战，成了合资品牌的最后赌注！
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