2.0T+爱信8AT，6.5秒破百，这台车开上路确实能吸引不少目光。 2026款领克03 2.0TD AT Ultra版本的性能数据放在15万左右的价位里，显得相当突出。 它不仅仅是在参数上做文章，实际驾驶中带来的感受更能说明问题。
领克03的前脸采用了名为“猎风俯冲”的新设计，进气格栅的样式经过了重新雕琢，右侧增加了“03”的立体金属标识。 前包围两侧的导流槽变成了三角形，整体看起来比老款更精神、更精致。
车身侧面是它最经典的角度，低趴的姿态配合19英寸的锻造轮毂和245宽度的轮胎，牢牢抓住了地面。 新增的极光银车漆在阳光下质感十足。 车尾的贯穿式尾灯内部结构有所优化，点亮后辨识度很高。 如果觉得还不够张扬，可以选装那个碳纤维材质的驭风尾翼，配合双边共两出的排气，运动氛围直接拉满。
坐进车内，车内用了大量的软性材质和皮质包裹，手能触碰到的地方基本都很柔软。 炽热红的内饰配色加上翻毛皮与皮质混搭的一体式运动座椅，瞬间激发了驾驶欲望。 15.4英寸的中控屏是车内的视觉焦点，它搭载了LYNK Flyme Auto智能座舱系统，芯片从高通8155升级为了龍鹰一号。 实际操作起来，屏幕滑动流畅，菜单逻辑清晰，语音助手可以连续对话，不用每次都说唤醒词。 对于苹果手机用户来说，这次新增的CarPlay功能是个非常实用的升级。
12.3英寸的全液晶仪表盘显示信息清晰易懂，但最让人受用的是那个25.6英寸的AR-HUD抬头显示。 导航箭头、车速、辅助驾驶信息都直接投射在前风挡上，眼睛不用离开路面就能掌握关键信息。
14个扬声器的Lynk Sound音响系统在播放动感音乐时，能很好地烘托车厢内的激情氛围。 中控台下方配备了带散热功能的50W手机无线快充，手机放上去很快就能充满。
前排的一体式运动座椅侧向包裹很到位，激烈过弯时能把身体稳稳固定住。 主副驾驶座椅都支持电动调节，并且配备了通风和加热功能，无论是夏天还是冬天，都能找到舒适的坐姿。
以身高178cm的成年人为例，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳左右的空间。 保持前排不动坐到后排，腿部空间大约两拳，头部空间为四指。 作为一辆紧凑型运动轿车，这个空间表现满足日常家用没有问题。 车内的储物格设置比较常规，门板、中控台下方的空间都够用，后备厢内部规整，后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展装载能力。
按下启动按钮，来自Drive-E系列的2.0TD T5 Evo发动机开始工作。 它的最大功率达到了200千瓦，换算成马力是272匹，峰值扭矩高达400牛·米。 与发动机匹配的是爱信提供的8速手自一体变速箱。
切换到运动模式，深踩油门，变速箱会迅速降挡，400牛·米的扭矩会通过前轮全力释放，官方公布的0-100公里/小时加速时间为6.5秒。 在城市道路中，舒适模式下的动力输出平顺温和，变速箱升挡积极，几乎感觉不到顿挫。 一旦需要动力，油门不用踩到底，变速箱就能领会意图进行降挡。
前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合是这个级别的常见配置，但领克03的调校明显更注重支撑性。 经过减速带时，悬架动作干脆利落，车身没有多余晃动。 在弯道中，悬架能提供坚实的侧向支撑，车身侧倾被控制在很小范围内。 方向盘的转向手感扎实，指向精准，车头对转向指令的反应很直接。 245mm宽度的轮胎提供了充足的抓地力，底盘整体感很强，高速行驶时给人一种贴地飞行的稳定感。
2026款领克03硬件上包括11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。 在高速公路上，其NOA领航辅助驾驶功能可以自动根据导航路线进行巡航、车道保持和超车动作。 全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能在日常通勤中能有效降低驾驶疲劳。 系统的警示音和提示图标设计得比较直观，不会过度干扰驾驶员。
这台2.0TD AT Ultra版本的官方指导价为15.68万元，目前有限时补贴，价格可以下探到13.88万元。 这个价格能买到6.5秒破百的加速能力、爱信8AT变速箱、丰富的智能座舱和驾驶辅助功能，在合资品牌主导的紧凑型轿车市场里呈现出一个不同的选择。 它的WLTC综合油耗为7.59升/百公里，需要注意的是发动机需要加注95号汽油。
领克03的车机系统开启战斗模式后，仪表盘界面会切换为更简洁的转速导向风格，同时音响会模拟出更具磁性的声浪。 车内阅读灯是触摸式开关，天窗和车窗的控制也可以通过语音助手完成。 空调出风口的阻尼感调校得恰到好处，旋转时发出清脆的“哒哒”声。 方向盘后方的换挡拨片尺寸较大，手动换挡时操作很方便。
全部评论 （0）