1458公里不加油？岚图FREE 318这套底盘在纽博格林跑了上千公里后，让那些开惯德系车的老炮儿们都开始琢磨

1458公里不加油？岚图FREE 318这套底盘在纽博格林跑了上千公里后，让那些开惯德系车的老炮儿们都开始琢磨：30万出头还能买到这种调校

高速上跑到120，悬架会自己偷偷降下去20毫米。你甚至感觉不到这个变化，但方向盘传来的那种稳当劲儿，会让你忍不住再踩深一脚油门。进连续弯道时，阻尼又会自动硬起来，车身几乎不晃。这事儿听起来玄乎，但开过FREE 318的人大概都懂——空气悬架这玩意儿，岚图是真下了功夫。

说起底盘，这车的铝合金用量占了90%，比普通钢底盘轻了差不多三成。前悬架用的是双叉臂四球节，后面是H臂多连杆。听着挺专业，实际开起来就一个感觉：过减速带特别干脆，没有多余的晃悠。有朋友说这底盘像是会呼吸，舒服的时候软得像云，该硬的时候又特别利索。空悬能调100毫米高度差，从城里开到郊外野路，模式一切就完事了。

续航这块儿更有意思。318公里的纯电续航，加上那个1.5T增程器，综合能跑1458公里。馈电油耗6.19升，这数字放在SUV里头算是相当克制了。米勒循环、42%的热效率，这些技术名词咱就不细说了，反正就是省油。电池用的CTP设计，省掉了模组这一层，能量密度自然就上去了。零下30度还能保持90%的电量，北方的朋友应该会很在意这一点。

智能驾驶搭的是百度Apollo那套L2.9系统。6个行车摄像头、4个环视、5个毫米波雷达，硬件堆得挺足。高速上自动变道、识别加塞，这些功能用起来还算靠谱。记忆泊车能记1000米的距离，地下车库找车位的时候确实能省不少心。语音识别支持四音区定位，副驾说话就控制副驾的功能，这个设计挺聪明。

内饰用了大面积仿麂皮，三块屏幕加起来得有40英寸。启动时屏幕会升起来，仪式感这事儿见仁见智吧。座椅填充的慢回弹记忆棉，长途开下来腰不会那么累。双层玻璃隔热隔音，夏天暴晒三小时车内温度只升1度——这个数据我是存疑的，但玻璃确实厚实。

安全方面，热成型钢占比31%，电池防水达到IP68级别。侧碰测试的车身侵入量比国标优40%，这些数据听着还算踏实。车内空气过滤用的椰壳活性炭，过滤效率据说能到99.97%。现在的车都讲健康，这也算是大势所趋。

四驱版加速4.5秒破百，720牛米的扭矩，动力是够用的。电机效率94%，扭矩响应80毫秒，这些参数放在一起，开起来就是你想要多快就多快。纽博格林跑了上千公里的调校，或许正是那种欧洲味道的来源。百公里刹车34.5米，连续十次没衰减，制动这块儿做得挺扎实。

岚图这个品牌有个特点——听劝。据说开发FREE 318的四年里，收集了10万条用户反馈，做了1366项优化。后排座椅角度从27度调到32度，光这一个参数就试了30多次。内饰面料搞了20种样品让用户盲测，车机UI迭代了15版。这种做法在车企里头不算常见，但效果大概也体现在产品上了。

30万出头的价位，318公里纯电续航，全铝空悬底盘，百度的智驾系统。这配置单拉出来，在同级别里头算是有竞争力的。至于值不值，还得看你更看重什么。如果你在意底盘质感、续航能力、智能化程度，FREE 318或许值得去试驾感受一下。毕竟汽车这东西，参数再好看也得自己开过才算数。