尚界H5预售开启一小时，订单量直接冲上2.5万台。
余承东站在发布会舞台上，身后的大屏幕跳出这个数字时，台下安静得出奇。
没有欢呼，没有掌声，只有一片沉默。
这种沉默，是车圈人都懂的信号——市场要变天了。
尚界H5把价格压在16.98万起，却塞进了华为ADS 4.0高阶智驾系统。
这套系统在华为内部被称作“断代领先”，因为它第一次把激光雷达带进了20万以内的车。
192线激光雷达配合4D毫米波雷达，能在暴雨里看清150米外的障碍物，识别率99.7%。
而同样场景下，纯视觉方案的特斯拉和小鹏，识别率掉到80%以下。
华为甚至敢打包票：城市复杂路况下，平均10公里才需要你接管0.3次，相当于开50公里才需要扶一次方向盘。
空间是另一个杀手锏。
2840mm轴距配上1910mm车宽，让后排能真正坐下三个成年人。
传统SUV后排中间座位的“小板凳体验”，在尚界H5上被彻底消灭。
设计师砍掉花哨的溜背造型，采用平直车顶，1米8身高的人坐直了，头顶还有一拳半空间。
后备箱塞进四个28寸行李箱后，还能再堆两个登机箱。
动力选择上，纯电版续航655公里，800V高压平台充电10分钟补能300公里；增程版满油满电跑1360公里，馈电油耗5.5L。
底盘调校由上汽工程师操刀，过减速带时滤震干净，高速过弯侧倾控制在3度以内。
更关键的是安全性：84%高强度钢车身，前后防撞梁宽度超出行业标准20%，130km/h突发爆胎时车身偏移不超过30厘米。
价格才是掀桌子的关键。
激光雷达成本被华为压到行业均价的42%，鸿蒙智行生态分摊60%研发费用。
结果就是：带激光雷达的智驾版尚界H5，卖得比不带激光雷达的比亚迪宋PLUS还便宜1万。
小鹏G6同等智驾配置的版本，价格直接贵出6万。
经销商渠道已经用脚投票。
超1000家门店抢着代理尚界品牌，连五线城市都有门店连夜改装展厅。
预售开启时，有车主晒出订单截图：选装率最高的不是天幕或真皮座椅，而是价值2.8万的华为ADS 4.0全配包，选装率冲到72%。
用户留言里出现最高频的词是：“不用再纠结了。 ”
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