最近翻看车友们的评论，发现有这样一条“合资车现在已经没有优势了”的评论，其实消费者的眼睛向来是雪亮的，从销量上看，合资车型尤其是大众、丰田这样的一线合资品牌，直到如今也依然有着十分高的市场认可度，这点从途观L、荣放等车型的销量就能看出来，上个月途观、荣放分别卖出去1.8万多辆。
当然，受欢迎的原因一方面是因为丰田在价格上妥协了很多，其次也是因为产品力足够稳定，就拿今天要聊的这款车型来说，其销量已经连续三个月呈现增长，这就是配2.5L引擎吃92油，入门就配8雷达与双叉臂独悬的丰田威兰达。
8月份的销量榜刚出炉，除了继续在合资紧凑型SUV界领跑的荣放之外，威兰达的销量也继续保持增长状态，今年6月份是9000多辆，7月份则是10000辆出头，而到了8月份这款车型的销量达到了11000多辆，究其原因还是因为其在价格上给出了较大的妥协，威兰达的口碑可以说是与荣放如出一辙，从高效的燃油经济性，到稳定的三大件，这款车型都经受住了市场的考验，非要说它与荣放有什么不同，我感觉最大的不同不是来自外观，而是源自配置。
就拿入门版来说，荣放虽然标配了L2、全速自适应巡航、自适应远近光这些配置，但是它不仅没有倒车影像，甚至连倒车雷达也没有，而威兰达在这方面就厚道多了，从入门版车型开始就标配了8个超声波雷达，车内扬声器数量也由荣放的4喇叭，变为6喇叭，而价格上这两款车型也能基本打个平手，其入门版在有些优惠大的地区，已经从17.38万跌至11万多，荣放与之相比，最明显的优势也就只剩下更大一些的知名度了。
有人认为合资车型如今已经没有了优势，如果从配置、用料方面来看确实如此，威兰达的大灯，尤其是低配车型不带透镜的情况下，如果遇到缺少路灯的路段，单靠它自带的那一双昏暗大灯，确实让人开起来没有多少信心，而且看多了新能源车型后，它的车机系统也是有带提升，从界面的设计来看，还是一如既往的没有多少让人一探究竟的欲望，还有就是高速风噪也确实不小，这些都是让人不吐不快的槽点。
当然了这车也不是一无是处，最少威兰达在燃油经济性方面非常出色，2.0L的燃油版，一般每百公里油耗也就是7L多，而2.5L双擎版油耗更是只需5L，而且无论是2.0L还是2.5L发动机，用的都是92号汽油，最让人满意的除了油耗之外，就是这车的减震系统，双叉臂的独立后悬架，滤振相当不错，跑高速不会感觉发飘，而跑乡间土路有不会有太明显的颠簸。
作为家中唯一一辆家用车，威兰达还是比较称职的，小毛病少大毛病基本没有，除了跑高速噪音大，车机系统不够吸引人之外，其它还真没啥太大的不足，4665mm的车长比荣放还要长出一截，大空间让后排坐三个人也不会很挤，至于外观颜值，威兰达走的是更加年轻化的风格，与荣放相比，哪款车型更符合你的审美？
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