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我一直觉得，新能源车特别像早期的电器普及时那会儿。刚开始充电慢、价格贵，大家都觉得不过是个潮流，归根结底还得看谁能真正解决用得顺手的问题。前几天，据我查的资料，新能源车的火灾频发，确实让人挺担心。尤其是在高速公路和一些景区，车辆堆积、驾驶不当，还有一些潜在的安全隐患，就像小时候骑电动车，刚开始冲出的那会儿总觉得稳一点。——说到这里，突然想到，有次朋友开着他的特斯拉，刚跑了不到2000公里，店里试驾的技师还调侃：你这车也不算多旧，怎么突然就冒烟了？他当场就懵了。
我刚才翻了下笔记，车内温度居然能飙到76度——其实不奇怪，事故发展到一定阶段，电池包发热是必然的。不同品牌、不同车型，表现可能差别挺大。搜了下，特斯拉、蔚来、理想、埃安这些品牌，都少不了自燃事件。我还记得去年一位朋友在微博发的车主体验：他说买新能源车买了半年，第一次遇到车子自己发烫，心里还在琢磨是不是软件出问题。结果开到半路，车子就像个移动桑拿，还冒青烟。那会儿他差点儿急着联系客服，着实有点小崩溃。
说到这里，能不能问问大家：你们平时开车，会自己监控温度或者留意异常吗？我觉得，真要靠车载仪表或者APP显示，才能及时发现火苗在心里上升，太迟了可能就走归还流程。因为我试过，有次开基本版汉马汉官方版，温度计显示还坚挺，结果旁边坐的朋友突然提醒：诶，你这车冒青烟了。当时我差点给自己感到羞愧——明明两个小时前还挺好的。
这里面还涉及个问题：车厂为了控成本，可能都不会添太多预警装置。就像我认识一个修理工，他说：大部分新能源车，装个报警器挺麻烦，其实厂家也明白。但谁又会天天在意车子温度变化？大多是出了事故，才开始追责。现在普遍的新能源车省钱的套路太明显。买车那天还觉得挺新鲜，开到两百公里左右就开始琢磨：它的事故率到底是多少？我猜，不一定百分百靠谱，但我觉得，可能比传统燃油车要脆。
你们觉得，为什么有些车在疑似危险时还能自燃？我想，绝大部分还是那个电池管理系统的问题。电芯的热失控，一旦发生，可能就是个爆炸的导火索。有点像小时候玩火柴箱，点一次不燃，点到火就自己跑出来了。这也是为什么，很多品牌愿意用摩配级别的电池，但赊刀的风险还是存在。或者说，电池厂商为了高能量密度，就把安全系数让位了。
我还想插一句：除了火灾以外，新能源车的保值率也挺令人担心。假设这次事故，很多车都会打折再卖——实际上，火灾产生的火焰灰，很可能让车辆变成废铁了。没有80万、100万的豪车，经过自燃事故后，也变成了黑炭。这样一来，补偿一部分损失，可能比自己哀叹还难。之前跟朋友开玩笑，说：十年后，新能源车的二手市场，可能都成了‘炸弹车’。这也不完全是戏言。
但说白了，我也认识不少人，是冲着绿色环保进来的。只是，刚说到安全，总会有割裂的一面。前段时间我看新闻，一个朋友买了新车，试驾不到两千公里，手机APP显示温度异常，他还没有特别在意。结果某天就发现车子冒烟了，惊得差点晕倒。后来请来修理工，才知道电池包过热其实也是普遍问题。——这让我想：是不是该给新能源车配个火警识别系统，像火灾报警器那样？但市面上还没有普及的。
说到这里，我还想到一件事：去年我看养车那时，遇到一位修理技师聊天。他说：新能源车最怕的就是电池失控，一旦发热，烧得快，猛如火山喷发。我心想：是不是技术还没到位？还是说，生产商在追求续航和快充时，忽略了安全体验？这让我对新能源的未来展开了猜测：是不是技术升级会在短期内解决大部分隐患，还是说，安全问题会一直伴随？估算这个问题没有具体数据，也不敢多说，只是感觉——这个锅还得厂商和技术团队一块背。
（这段先按下不表）有朋友问我：你觉得，车子自燃的概率到底有多高？我猜，按照官方公布的百分比，好像实体样本少，可能不到0.1%。但实际发生率，可能高一点点。毕竟，新能源车在极端情况下，比如撞击、短路、充电不当，隐患就出来了。据我了解，部分事故和电池老化有关。普通车用个十年都比较稳，新能源呢，五年可能就要换电池了。如果用家庭洗衣机比喻，电池的耐用度虽还可以，但暴力使用，总难免爆炸。
事故固然令人担心，也引发了我好奇：市场上那么多品牌，谁能在安全上做出突破？或者，真正能看得见的预警技术，会不会很快普及？我个人觉得，除了硬件，软件调教更要精细。像我，有一次无意中摸了摸车内的储物箱，把手那儿软趴趴的，觉得不正常。刚想到检查，突然想：是不是这个地方温度升高了？——结果还挺准的，没想到微妙的感觉能帮我提前防火。
这一切都还得从现实中看到。希望未来能有个预警提醒的高科技，让我们不用每天担心车里炸锅。毕竟，谁都不愿意，把一车热气腾腾的炭火带回家。你们觉得，要不要开发主动防火系统？毕竟，安全无忧才是用车的底线。
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