最近沃尔沃整了个活儿，把一个不知道是不是老古董型号的XC70，贴上“豪华超混第一车”的标签就又给卖了。哦不对，好像是全新车型。但这不重要，重要的是，沃尔沃这个浓眉大眼的北欧“老干部”，终于开窍了，终于悟了，终于知道在今天这个车圈修罗场里，你再不疯，就只能成盒了。
胡歌老师在发布会上说“对自己和家人好一点，就选沃尔沃全新XC70”，这话说得，典中典。翻译过来就是：我，一个体面的、有格调的、发际线还在的中年人，上有老下有小，我不能像那帮精神小伙一样去追什么零百加速和赛道圈速，我要的是安全，是那种就算车被创飞了人还能爬出来发朋友圈的安全感。这是一种信仰，一种近乎玄学的品牌光环。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
讲真，27万这个价格，放在今天这个电比油低，车比人多的环境里，已经不是什么高性价比了，这是一种态度。一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式冲锋。现在的市场不是存量竞争，是黑暗森林。最好的防守不是做个更好的蛋糕，是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前理想是把蛋糕上的奶油全刮走了，那现在沃尔沃这帮老实人，就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在拼命掀桌子，沃尔沃之前还想优雅地用刀叉吃西餐，现在发现餐厅都要被理想蔚来这帮哥们给点了，再不抄起板凳就是孙子。
他们搞了个什么“四擎四驱”，听着就虎，感觉跟修仙小说里的四象大阵一样，又是P1又是P2又是P4，再加上个3DHT，一堆普通人根本听不懂的名词，目的就是告诉你，我这套系统，就是一个压缩毛巾，看着不大，泡水里能给你变出一条浴巾来。它能智能切换7种模式，说白了，就是车自己会算计，什么时候用电，什么时候用油，什么时候油电一起上，比你这个车主本人都精明。这种感觉就像你请了个AI管家，它唯一的目标就是帮你省钱，顺便还能在你需要的时候，一脚油门给你干出个5.28秒的零百加速，让旁边道的电车小年轻怀疑人生。
这种技术，听着特别高大上，对吧？但所有高大上的技术，最终都要接受最混乱、最不讲理的现实场景的检验。自动驾驶的关键不在特斯拉，在山东老头乐。你车上堆再多的传感器，搞再牛的算法，只要一个戴着草帽的大爷骑着他的三轮“任意门”突然从路口闪现，只要他躺得快，你车上一百个电子复眼都没用，责任直接就定给对方了。沃尔沃说自己全系标配24个智能感知硬件，21项智能安全辅助，这玩意儿就是金钟罩铁布衫，不是为了让你浪的，是为了让你在遇到“道诡异仙”一样的路况时，能比别人多一条命。这才是它最值钱的地方。
因为我真的开过沃尔沃，我知道那种感觉。它不是让你爽的，它是让你安心的。就像一个中年男人的保温杯，里面泡的不是激情，是枸杞和黄芪。它的移动安全屋里，给你搞了15.4英寸中控屏、12.3英寸仪表和92英寸的AR-HUD，三屏互联，不是为了让你看“机你太美”，是为了让你视线不用离开路面，就能看到所有信息。这种克制，就是一种豪华。说起来，我楼下那家兰州拉面最近也涨价了，牛肉还是那么几片，生活不易啊。
沃尔沃现在显然是想明白了，光有安全这个祖传手艺还不够，还得跟得上时代。所以智能化也得加大，加大，再加大。NPA智能领航辅助，说是能在高速上帮你避让大车、超越慢车，让你开长途像玩游戏。这挺好，但对于我这种中年人来说，最实在的还是那个泊车辅助。毕竟在商场地库里，面对一个宽度只比车宽多20厘米的车位，那种手心冒汗的感觉，比面对老板的KPI还刺激。
写到这里，我突然感觉我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真就是那个意思。沃尔沃这波操作，看起来是在卖车，实际上是在给所有潜在用户进行一次精神喊话：兄弟们，我知道你们累了，你们不想再研究那些花里胡哨的功能了，你们就想要一个安全的、体面的、开出去不丢人、还能偶尔撒点野的“移动堡垒”。现在，它来了。
所以，沃尔沃的对手们看了也得傻。你跟他卷价格，他说他安全；你跟他卷安全，他说他现在也智能了，续航也一千二了；你跟他卷智能化，他慢悠悠地告诉你，他还有哈曼卡顿和北欧香氛，讲格调。这简直就是耍流氓。这玩意儿就问你怕不怕？！
所以沃尔沃这波操作的终极目的，或许不是为了立刻卖爆多少台车，而是为了告诉全世界，他们家销售的心理素质，才是全行业最顶的。毕竟天天要跟一群已经杀红了眼的疯子抢饭吃，没点大心脏，心态早颠了。要么成仙，要么成盒，沃尔沃选了前者，但手段却越来越像后者。坏了，菜了，大家都疯了。
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