长城汽车 35 年：一部中国制造 “技术生命线” 启示录

2025 年，长城汽车迎来了 35 岁 “生日”。如果将一家企业的发展历程比作一段漫长的征途，那么长城汽车这 35 年，无疑走出了一条极具启示意义的中国制造 “技术生命线” 之路。

创业维艰，技术萌芽（1990 - 2000 年）

1990 年，长城汽车的前身还是一家负债累累、濒临倒闭的乡镇小厂。年仅 26 岁的魏建军临危受命，接手了这个 “烫手山芋”。当时的中国汽车市场，桑塔纳、捷达等合资品牌车型占据主导，国产车几乎没有立足之地。面对如此困境，魏建军没有选择走 “捷径” 依赖国外技术，而是决心从最基础的皮卡车型入手，开启自主研发之路。

在创业初期，资金匮乏、技术人才短缺是摆在长城汽车面前的两座大山。为了掌握汽车制造技术，工程师们拿着卡尺、卷尺，对国外先进皮卡车型进行拆解、测量、逆向研发。经过无数个日夜的努力，1996 年，长城迪尔皮卡成功下线。这款车凭借着性价比优势，迅速打开了市场，当年销量就突破了 6000 辆，为长城汽车的后续发展奠定了基础。这一时期，虽然技术手段较为原始，但自主研发的种子已在长城汽车心中种下，开启了其对技术执着追求的先河。

技术攻坚，崭露头角（2001 - 2010 年）

进入 21 世纪，中国加入 WTO，汽车市场进一步对外开放，竞争愈发激烈。长城汽车意识到，仅仅依靠模仿和性价比无法在市场上长久立足，必须在核心技术上取得突破。

2003 年，长城汽车成为中国首家在香港 H 股上市的民营整车企业，募集到了宝贵的资金，为技术研发注入了 “强心剂”。随后，长城汽车开始在发动机、变速器等核心零部件领域发力。2006 年，长城自主研发的 4G6 系列发动机成功投产，结束了长期依赖外购发动机的历史。紧接着，2008 年，长城自主研发的 5MT 变速器也实现量产。这些核心技术的突破，不仅提升了长城汽车产品的性能和品质，还大幅降低了生产成本，使其在市场竞争中更具优势。

这一时期，长城汽车的产品线也不断丰富，在皮卡市场站稳脚跟后，陆续推出了哈弗品牌 SUV 车型。2005 年，哈弗 CUV 上市，凭借其大气的外观、较高的配置和亲民的价格，迅速成为市场爆款，开启了中国自主品牌 SUV 的崛起之路。到 2010 年，长城汽车年销量突破 30 万辆，其中哈弗品牌 SUV 销量超过 15 万辆，长城汽车在自主汽车品牌中崭露头角，而这一切都离不开其在技术研发上的持续投入和积累。

多元发展，技术进阶（2011 - 2020 年）

随着汽车产业的发展，市场需求日益多元化，消费者对汽车的性能、品质、安全性和舒适性等方面提出了更高要求。长城汽车敏锐地捕捉到了这一趋势，开启了多元化发展战略，并在技术研发上进入全面进阶阶段。

在动力系统方面，长城汽车不断提升发动机技术水平，相继推出了 1.5T、2.0T 等多款高性能发动机，其热效率、动力输出等指标均达到行业领先水平。同时，在变速器研发上持续创新，2017 年，全球首款量产的 7 速湿式双离合变速器在长城汽车下线，该变速器具有传动效率高、换挡平顺等优点，为长城汽车产品的驾驶性能提供了有力保障。

在安全技术领域，长城汽车同样不遗余力。2008 年，长城汽车建成国内车企首个碰撞安全实验室，此后不断加大投入，对实验室进行升级扩建。如今，长城汽车的安全实验室已成为亚洲最大的安全试验室，可模拟多角度碰撞、动态翻滚等各种复杂事故场景，通过大量的试验和数据分析，不断优化车辆的安全性能。例如，长城汽车的 “铠甲安全系统”，从车身结构设计、高强度钢材应用到主动安全配置等多方面，为驾乘人员提供全方位的安全保护。

此外，随着新能源汽车和智能网联汽车的兴起，长城汽车积极布局新赛道。2012 年，长城汽车成立了新能源汽车项目组，开始进行新能源汽车技术研发。2018 年，长城汽车发布新能源品牌 “欧拉”，专注于打造高品质的新能源汽车。在智能网联领域，长城汽车加大与科技企业的合作，积极研发智能驾驶、智能座舱等技术，为用户带来更加便捷、智能的出行体验。

这一阶段，长城汽车通过多元化的技术布局和持续的技术创新，实现了产品的全面升级，品牌形象也得到显著提升。哈弗品牌成为中国 SUV 市场的领军者，长城汽车的年销量也在 2016 年突破了 100 万辆大关，跻身国内主流汽车企业行列。

生态构建，技术引领（2021 年至今）

近年来，全球汽车产业正面临着百年未有之大变局，电动化、智能化、网联化、共享化成为发展趋势。在这一背景下，长城汽车提出了 “森林生态” 战略，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，构建一个开放、共生、共赢的产业生态体系。

在新能源领域，长城汽车形成了混动、纯电、氢能三轨并行的技术路线。2023 年，长城汽车推出的智能电混四驱系统 Hi4，凭借其创新性的技术架构和卓越的性能表现，一经推出便广受好评。Hi4 系统通过前后轴双电机串并联的混动架构，实现了四驱的性能、两驱的能耗，为用户带来了全新的驾驶体验。同时，长城汽车在电池技术方面也不断取得突破，蜂巢能源作为其旗下的电池企业，在磷酸铁锂、无钴电池、固态电池等领域均有布局，为新能源汽车的发展提供了坚实的技术支撑。

在智能化领域，长城汽车持续加大研发投入，打造了包括智能驾驶、智能座舱、智能服务在内的全栈式智能化解决方案。2025 年，长城汽车全球首个可量产车载认知大模型 ——SEE 端到端大模型成功应用，配合九州超算中心强大的算力支持，实现了全场景高阶智能辅助驾驶（NOA），覆盖全国 98% 城乡镇路况，为用户提供更加安全、高效的智能驾驶体验。在智能座舱方面，长城汽车不断优化人机交互系统，提升用户界面的友好性和操作便捷性，通过与互联网内容提供商的合作，为用户提供丰富多样的娱乐和生活服务。

此外，长城汽车积极推动零部件企业的独立发展和国际化布局。旗下的蜂巢汽车、精工汽车、诺博汽车等零部件企业不仅为长城汽车提供优质的零部件产品，还积极开拓外部市场，与宝马、奔驰等国际知名汽车品牌建立合作关系，打入全球供应链体系。这种开放的产业生态模式，不仅提升了长城汽车自身的技术实力和市场竞争力，也为中国汽车产业的发展贡献了力量。

如今，长城汽车已形成了哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌矩阵，产品出口到 170 多个国家和地区，全球用户超 1500 万。在刚刚过去的 2024 年，长城汽车营收达 2021.95 亿元，展现出强大的市场活力和发展潜力。

回顾长城汽车 35 年的发展历程，从一家濒临倒闭的乡镇小厂成长为全球知名的汽车企业，其背后是对技术研发的执着坚守和持续投入。长城汽车的发展，为中国制造提供了诸多宝贵的启示：

坚持自主研发是核心竞争力

在汽车产业发展初期，许多企业选择通过 “市场换技术” 的方式来发展，但实践证明，核心技术是买不来的。长城汽车从创业之初就坚定地走自主研发之路，在发动机、变速器、新能源、智能化等关键技术领域不断攻坚克难，掌握了一批具有自主知识产权的核心技术，这才使其在激烈的市场竞争中立于不败之地。中国制造企业要想在全球产业链中占据一席之地，必须将自主研发作为核心战略，加大研发投入，培养高素质的研发人才队伍，提升自主创新能力。

持续创新是发展的动力源泉

汽车产业技术更新换代快，市场需求变化多样。长城汽车始终保持对市场趋势的敏锐洞察力，紧跟技术发展潮流，在不同阶段推出了一系列具有创新性的产品和技术。无论是早期的皮卡车型创新，还是后来在新能源、智能化领域的技术突破，都体现了其持续创新的精神。中国制造企业要想实现可持续发展，必须不断创新，在产品、技术、管理、商业模式等方面进行全方位创新，以适应不断变化的市场环境。

构建产业生态是未来趋势

随着汽车产业的变革加剧，单一企业的竞争逐渐演变为产业生态的竞争。长城汽车的 “森林生态” 战略，通过整合产业链上下游资源，构建了一个开放、协同、共赢的产业生态体系，实现了多物种相互作用、共同进化。中国制造企业应积极借鉴这种发展模式，加强与供应商、合作伙伴、科研机构等的合作，打造互利共赢的产业生态，提升整个产业链的竞争力。

质量和安全是企业的生命线

汽车关乎人们的生命安全，产品质量和安全性至关重要。长城汽车从成立之初就将质量和安全放在首位，通过建设先进的试验验证体系，不断优化产品设计和制造工艺，确保每一辆车都能为用户提供可靠的安全保障。中国制造企业要树立质量第一、安全至上的理念，加强质量管理体系建设，严格把控产品质量和安全关，以高品质的产品赢得用户的信任和市场的认可。

35 年，对于一家企业来说，是一段漫长而辉煌的历程。长城汽车用 35 年的时间，书写了一部中国制造的 “技术生命线” 启示录。在未来的发展中，相信长城汽车将继续秉承技术创新的理念，不断攀登新的技术高峰，为中国制造走向世界舞台中央贡献更多的力量，也为更多中国企业的发展提供宝贵的借鉴和启示。