这比赛，说实话，我从头到尾看完，气得手机都快捏变形了。你说这都是些什么事啊。
老实讲，看到汉密尔顿又在赛后抱怨，那个意思指着勒克莱尔，就差没直接点名了，我真的眼前一黑。
他上次这么直白地开怼，还得追溯到好几年前，那会儿跟维斯塔潘缠斗，也是这种阴阳怪气的调调。
你一个七冠王，真的至于吗。
就差没把“年轻人不讲武德”这几个字写脸上了，可赛道上哪有那么多客气可言。
我琢磨着，这也就是在F1，如果换个别的什么竞技体育，可能更直接的言语都出来了，大家心里门儿清。
勒克莱尔这次，确实也玩得有点险，有些动作看着是真让人心惊肉跳，尤其是那个锁死轮胎的瞬间。
蒙扎那次被罚过之后，按理说应该长点记性吧，可这到了关键时刻，肾上腺素一上来，谁还管那么多。
赛车圈里，这种火药味儿十足的竞争，其实也是看点。
但有时候，过了那个度，就容易让人觉得有点不舒服，尤其当一个老将总是把矛头指向年轻人。
以前舒马赫和塞纳那会儿，不也经常互相看不顺眼吗，可那是真刀真枪的对抗，不是赛后说那些有的没的。
再说说拉塞尔，哎，真是个让人又爱又恨的选手。
这次确认明年合同选项，虽然是预料之中，但总觉得他这几年，好像就差那么一口气，始终没能完全爆发。
他刚从威廉姆斯过来那会儿，大家对他的期望值有多高啊，都觉得他能跟汉密尔顿平分秋色，甚至超越。
结果呢，这两年下来，偶尔有高光表现，但整体的稳定性，尤其是在逆境中的处理，还是差了点意思。
我记得在2022赛季，他表现还算亮眼，拿到了生涯首胜，不少人当时都说，这小子未来可期。
但进入2023赛季，根据F1官方统计数据，他的失误次数明显增多，而且几次关键时刻的判断，都显得有些操之过急。
这跟他在威廉姆斯那种“一人扛起车队”的压力完全不同，在梅赛德斯，他身边有个几乎是“传奇”的队友。
这种对比，对一个年轻车手来说，确实是个巨大的考验，他需要证明自己不只是“小汉接班人”，而是“拉塞尔”。
所以我才说，这个合同确认，对他来说，与其说是好事，不如说是新的压力。
新的赛季，他要是再不拿出点更具统治力的表现，可能真的就要被淹没在舆论里了。
汉密尔顿都奔着退役去了，梅赛德斯总不能一直靠老将撑着，他现在的位置其实有点尴尬。
车队高层对他的期待肯定不低，车迷也盯着呢，毕竟大家想看的是真正的双雄争霸，不是一枝独秀。
他之前在接受采访的时候，也说过几次，希望自己能有更多的“自由发挥空间”，这话说出来，其实就有点耐人寻味了。
难道是暗示车队对他有太多限制吗，或者说，队内地位一直被汉密尔顿压着，所以才施展不开。
这些话听起来，虽然不是直接抱怨，但你仔细琢磨琢磨，就能品出里面的不甘心和无奈。
反正我觉得，这俩人，汉密尔顿和拉塞尔，一个在“老骥伏枥”的路上越走越偏，一个在“未来之星”的路上磕磕绊绊。
新赛季，可能才是真正检验他们成色的时候，尤其是拉塞尔，他真的得拿出点更硬的东西了。
不然，光有天赋，没有成绩，谁也救不了他。
我就想知道，这些车手到底什么时候才能明白，赛道上的胜负，最后看的还是成绩，不是赛后的嘴仗。
声明：个人观念点，结合其他网络信息写的，仅供参考。
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