家母最近盯上个老年代步车，三轮的那种，速度大概就每小时10公里。老年人出了门散散心，不用特别快，但安全第一。这事儿一摆上台面，选电池就变得头疼。你想啊，要是用三元锂电池，虽然体积小、容量大、续航还行，但自燃几率真不低。那天我还在手机上翻了个资料，估算一下，说不定一块三元锂电池在突发燃烧的瞬间，5秒之内就能带着整车点燃。想要赶紧跑，但车速只有10km/h，我怎么跑得了火焰燃烧的速度啊？
爸，你说这车买这个电池咋选？我刚问完，家母露出一副谁知道的表情。还好我事先就在论坛里看过点技术文章，特别留意到一条——自燃问题基本没法根本解决。其实这个问题让很多车企都头大。那些厂商嘴上说，电池管理系统(BMS)可以把自燃几率降到最低，但毕竟技术还没到完全把控的地步。甚至有人提出弹射电池方案，意思是出事能弹出去，避免殃及池鱼。但你真觉得弹射能守得住火焰吗？我倒是觉得，做个对比：用三元锂电池的车，安全尺寸约5公斤，容量在80Ah左右，小车一块电池就能跑70、80公里，价格大概在几千元——是的，便宜又方便。可是你要考虑，到底要不要冒这个火灾风险？
我还记得刚才翻了下相册，看到家母前几天拍的朋友圈，一位邻居买了个电动滑板车，说这车轻便但太不安全了，电池都不好好管。每次看到老年人在公交车上抱着个轻便电动车，一看就是磷酸铁锂电池重，不够灵便，但绝对安全。这个差异点挺有意思。你看，安全不用钱去赌，但容量和尺寸又是硬伤。有人说磷酸铁锂容量小，续航只能比三元短点，但安全指数高出很多。其实中国企业发展出来的技术，比较会挖掘锂电池的安全+廉价优势。
说到这，我还在想：国外高端车企偏偏喜欢用三元锂电池，好像追求那点高端大气上档次感。但成功率低了，成本拉高了。放在高端市场，大成本投入也有人愿意。你说他们是真看重安全还是面子工程多一些？每次看到马斯克的Tesla在新闻上自燃的消息，我总觉得其实三元锂电池的自燃问题，真不是个小问题。眼下不用细想，等技术再成熟点，也许真能解决，可目前来看，这样的火灾隐患实在让人担心。
中国企业则开始吃下这块蛋糕。我们技术短短几年内猛追猛赶，把磷酸铁锂的优势发挥到极致。市场也验证了，安全性高的电池更受欢迎。大厂们纷纷建厂，甚至国外车企也开始不得不认命——毕竟，90%的锂电池市场已被中国扎稳了腿脚。很多中国厂商申请的专利堆满了技术壁垒，国外 brands想抄也没那么容易。
这让我感觉很奇妙：一个国家的技术崛起，不仅是因为拼硬件，也跟市场接受度紧密相关。大家都知道，市场不会为缺陷买单。还记得那次和修理工聊车时，他说：你们买车还不是为了用着安心，谁愿意每天担心爆炸？确实如此。安全才是硬通货。虽然磷酸铁锂的体积庞大，容量也比不上三元锂，但它的可靠性让很多人心里有底。
你有没有想过，未来会不会出现更好的电池？我猜，也许会，但我不敢保证。毕竟，技术进步不是天上掉馅饼，牵扯到材料、制造工艺，还有成本问题。你说，电池规格会不会被标准化？或者会不会出现新的安全锂技术，把容量和安全两头兼得？我自己都没那么乐观，毕竟，技术没有绝对的真理。
这事还是市场引导的结果。大家都宁愿花钱买安全感。而国家、厂商在不断试探、调整。想试试最新技术，也怕踩雷。你有没有觉得，这场锂电大战像极了一场没有硝烟的军备竞赛？我们老百姓只能买买电动车，祈祷不要爆炸，又或者像我家母那样，宁愿多花点钱买个安全的。因为，谁都不想，生命中的那辆车，变成了一场燃烧的梦。
（这段先按下不表。）你是不是也在想：未来的电池会不会真能兼容安全与续航？还是说，得等到登月级别的突破？反正，我现在对那些号称自我管理的电池依然抱着点怀疑。
最后啊，咱们可不可以这样设想——要真有个安全无限的锂电池出现，车企会不会立马就把它全部用上，彻底丢掉容量小的烦恼？或者，还是会像现在这样，各自内卷着，拼命挖掘锂电池的安全+成本这个两难问题？我说不一定，谁又能预料得了，未来路在哪条？那天朋友说：这行业就像修修补补的老房子，越建越高，越修越老。你说，未来会不会也是这样？还是说，等了那么久，我们终于能在电池安全这块，真正做出一块安全牌？
好啦，这么一想，心里也有点耐人寻味的期待了。
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