这年头买车，可真是让人头疼，尤其是想买个豪华品牌，感觉脑子都快打结了。
以前吧，咱们看奥迪，就是看那四个圈的标，看那稳重的劲儿，再听听关门声，厚实！
可现在，时代全变了。
咱们这边的新能源车企，一个个跟开了挂似的，大彩电、自动驾驶、智能座舱，把车子玩得跟个移动的智能手机一样。
这下可把那些传统豪华品牌给逼急了，奥迪A4L卖了这么多年，也得想想怎么接班了。
这不，一汽奥迪就拿出了个新家伙——奥迪A5L，直接把价格定在了25万到31万这个区间，明摆着就是要告诉大家：我，奥迪，也能玩智能，而且玩得不比你们差！
可问题来了，这车弄了四个配置，名字听着都挺运动，但骨子里却藏着两种完全不同的性格：一种是追求极致操控的老派德味儿，另一种是拥抱未来的智能科技范儿。
这就好比让你在武林高手和科技先锋之间做选择，你说纠结不纠结？
今天咱们就来掰扯掰扯，这四款奥迪A5L，到底哪一款才是你的菜。
咱们先不急着看配置单，先看看这台奥迪A5L到底是个啥样的车。
第一眼看上去，嘿，真挺精神！
比以前的A4L年轻多了，那前脸的大嘴，加上两边凶狠的进气口，一看就不是个善茬，运动感直接拉满。
车身线条也流畅，虽然为了咱们国内用户的喜好，车身和轴距都拉长了，尺寸达到了4米9多，轴距快3米了，看着特别修长大气，但它那种轿跑的运动姿态一点没丢。
坐进车里，那感觉更不一样了。
以前奥迪总被说内饰老气，但这回A5L直接给你来了个“三屏联动”，驾驶座前面一个大液晶仪表，中间一个更大的曲面中控屏，连副驾驶前面都给你配了块娱乐屏，再加上抬头显示，一共四块屏幕。
这架势，说它是台新能源车，估计都有人信。
而且全系标配运动座椅，包裹性很好，坐进去就有点想踩油门的冲动。
可以说，奥迪这次是下了狠心，从里到外都要变得年轻、智能，努力跟上咱们中国市场的节奏。
动力方面，它用的是最新的第五代EA888发动机，分高低功率两种。
入门版是低功率，125千瓦的功率，零百加速8.9秒，日常开绝对够用了，而且百公里油耗才6.7升左右，挺省的。
高功率版就猛一些，150千瓦，加速快了零点几秒，油耗也差不多。
最有意思的是，它还提供了一个带quattro四驱的版本，这可是奥迪的看家本领，有了它，车子跑起来更稳，过弯极限更高，零百加速能进8秒。
底盘也全是前后五连杆独立悬架，这是豪华车的标配了，开起来的质感肯定差不了。
好了，热身完毕，咱们现在正式进入选车环节。
想象一下，你现在揣着二十多万的预算，走进了奥迪4S店，销售笑眯眯地指着四台A5L问你：“老板，看上哪款了？”
第一款，2.0T 运动版，官方卖25.58万。
这是门槛最低的一款，但你可别小看它。
奥迪这次挺厚道，很多好东西都是标配。
比如我们刚才说的车里那三块大屏幕，还有真皮方向盘、带腿托的运动座椅、前后雷达、倒车影像、全车无钥匙进入、手机无线充电，甚至还有双温区自动空调。
这些东西放以前，怎么也得中高配才有。
智能方面，车机系统支持手机互联，导航、听歌这些都不是问题。
安全上，全车7个安全气囊也是标配。
当然，一分钱一分货，这个版本用的是低功率发动机，辅助驾驶也只是最基础的L2级别，就是能帮你跟车、保持车道，但更高级的自动变道、自动泊车之类就别想了。
所以这款车适合谁呢？
我觉得，如果你的预算相对有限，但又特别想要奥迪这个品牌带来的高级感和全新的智能座舱体验，对动力的要求就是“够用就行”，那这款入门版绝对是性价比之选，它已经能给你80%的新A5L的核心体验了。
接下来，你多掏1.9万，就能升级到第二款，2.0T 运动版Plus，售价27.48万。
这1.9万花得值不值？
咱们算算账。
首先，最大的提升就是发动机从低功率变成了高功率，动力更强了。
其次，大灯升级成了矩阵式LED，晚上照得更远更智能，看着也更高级。
后视镜也多了加热、折叠这些实用功能，还多了个UWB数字钥匙，手机就能当车钥匙，挺酷的。
车里呢，给你加上了前排座椅加热和后排独立空调。
你看，这些升级都是些实实在在提升日常用车便利性和舒适性的东西。
所以，如果你觉得入门版的动力稍微有点肉，而且对一些细节配置比较在意，那多花这不到两万块钱，换来更爽快的驾驶感受和更舒服的用车体验，我觉得是笔划算的买卖。
这款车可以说是“水桶车”，各方面都比较均衡。
然后，重头戏来了。
如果你预算充足，可以直接看后面两款高配。
但这两款车，性格完全不同，价格也差了不少，这才是最让人纠结的地方。
一款是2.0T 领航版，卖28.98万；另一款是2.0T 运动版quattro，卖30.98万。
你发现没，带四驱的反而比那个叫“领航版”的贵了整整2万块。
这就有意思了，奥迪到底在玩什么花样？
我们先看那个最贵的，30.98万的quattro版。
它比中配贵了3.5万，这钱主要就花在了两个地方：一是那套传奇的quattro四驱系统，二是可变悬架。
有了这两样东西，这台A5L的操控性就达到了顶峰。
无论是下雨天湿滑的路面，还是你想去山路上劈个弯，它都能给你极强的信心，车身姿态稳如老狗。
可变悬架则能让车子在舒适和运动之间自由切换，想舒服就舒服，想硬朗就硬朗。
除此之外，它还给你配了16个喇叭的B&O音响，听觉享受也拉满了。
辅助驾驶方面，它也比中配多了主动变道、循迹倒车这些功能。
这款车，就是为那些真正的驾驶爱好者准备的，他们追求的是人车合一的纯粹驾控乐趣，享受的是机械带来的快感。
如果你是这样的人，而且不差钱，那直接上顶配quattro，它能给你最原汁原味的奥迪运动精髓。
但是，请注意，还有另一条路可以选，就是那个比四驱版便宜2万块的2.0T 领航版。
这个版本，才是奥迪A5L这次真正的“杀手锏”，也是它拥抱中国科技的最好证明。
它没有quattro四驱，也没有可变悬架，但是，它搭载了全套的华为乾崑智能辅助驾驶系统！
这是什么概念？
就是车头装了两个华为的激光雷达，还有更厉害的摄像头，相当于给车子装上了一双“火眼金睛”。
有了这套系统，它的智能驾驶能力直接飙升到目前市面上的第一梯队，跟那些新势力顶配车型一个水平。
它不仅能实现高速和城市快速路上的领航辅助驾驶，也就是说，在这些路段，车子基本上可以自己开，你只需要监管就行，还能实现更复杂的自动泊车，比如跨楼层的记忆泊车。
这对于很多新手司机或者讨厌停车的人来说，简直是福音。
舒适性上，它还比四驱版多了前排座椅通风，夏天开车屁股和后背再也不会湿乎乎了。
所以你看，这款“领航版”的取舍非常明确，它放弃了一部分极致的机械操控，把所有的成本都点在了“智能”这个技能点上。
它瞄准的，正是那些被新能源车惯坏了的年轻用户，他们可能对零百加速快零点几秒、过弯极限高一点点没那么敏感，但他们对车子能不能自己开、好不好停、聪不聪明，非常在意。
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