一、外观内饰：气场碾压同级的 “移动城堡”
懂车的人都知道，揽胜的 “方盒子” 造型自带社交属性 ——5 米 25 的车长搭配 3 米 19 的轴距，路边停车时比隔壁宝马 X7 整整多出一个车头。矩阵式激光大灯白天是精致的镀铬饰条，夜晚点亮后能自动规避对向车流，隐藏式门把手弹出的瞬间，仪式感直接拉满。
坐进车内更见功底：真皮方向盘握感扎实，13.7 英寸全液晶仪表和 13.1 英寸中控屏组成的双联屏科技感十足，创世加长版还标配 800 瓦英国之宝音响。值得一提的是 2025 款新增的黑外红内配色，从车顶到座椅全红设计，比传统棕内更显年轻气盛。不过美中不足的是，中控屏偶尔会出现黑屏现象，这点需要厂家优化。
二、动力油耗：3.0T 轻混竟比想象中省油
最颠覆认知的是油耗表现。实测 3.0T 六缸车型跑了 206 公里混合路况，全程开空调仅用 17.73 升油，折算百公里油耗 8.59 升，比官方标注的 10.02 升还低。但要是选 5.0T V8 版本就得做好心理准备，车主反馈市区堵车时油耗能飙到 20 升上下。
动力响应很有 “大佬范儿”：400 匹马力推动两吨多的车身，百公里加速 5.9 秒，起步不窜但中后段爆发力十足。8AT 变速箱在舒适模式下换挡平顺，切换运动模式后，深踩油门能听到浑厚的发动机声浪，推背感不输性能车。48V 轻混系统虽不提升动力，却让自动启停几乎无感，这点比老款进步明显。
三、用车体验：舒适与越野的双面派
揽胜的空气悬架堪称 “滤震神器”，过减速带时车身几乎没有颠簸，就像坐在移动的沙发上。但快速过弯时侧倾比较明显，方向盘指向也偏模糊，显然不适合激烈驾驶。好在有后轮转向系统加持，5 米多长的车在市区掉头居然比紧凑级车还灵活。
越野能力更是同级独一档：第二代全地形反馈系统能自动识别路面，低速挡扭矩可放大 2.93 倍，雨天泥泞路开四驱模式稳如老狗。不过车主吐槽电子元件容易出故障，质保期外亮一次故障灯就得几千块维修费，这点比德系车娇气。
四、选购指南：146 万落地选这款最划算
目前 2025 款有 5 个配置可选，价格从 141.2 万到 206.2 万不等。综合性价比来看，145.2 万的 3.0L6 400PS 盛世加长版最值得入手，现在降价 9 万后落地约 146 万，比创世版便宜 28 万，却配齐了 L2 级辅助驾驶、360 度全景影像等核心配置。
全部评论 （0）