这车还没上市，就被网友送了个外号叫“小卫士”！ 说的就是奇瑞iCAR V27。 方方正正的盒子造型，线条硬得像用尺子画出来的，站在旁边确实有种不怒自威的气场。 它直接把2026年第一季度的上市计划摆了出来，准备和方程豹钛7这些选手正面较量。
iCAR V27可不是样子货。
它的车身尺寸很有说法，标准版车长4909毫米，如果选装外挂备胎，长度直接拉到5055毫米。 车宽1976毫米，高度1894毫米，轴距是2910毫米。 这个体量保证了车内是标准的五座布局，而且后备厢常规状态就有715升。
把后排座椅放倒后，储物空间能扩展到1818升。
设计师还在车里“塞”进了超过50处储物格，连一些小物件都有地方安置。 它的座舱科技感很足，核心是那颗高通骁龙8295P芯片，这是目前车机里很强的算力担当。
音响系统配备了23个扬声器。
关键的是智能驾驶，它用上了名为“猎鹰700”的系统。 这套系统能实现高速和城市路况下的领航辅助驾驶，自动泊车功能也覆盖了各种常见场景。 它的动力系统是增程式，搭载一台1.5T专用增程发动机。
四驱版本的综合功率达到了335千瓦，官方公布的百公里加速时间是5.5秒。 根据CLTC标准，它的纯电续航最高有210公里。 在满油满电的情况下，综合续航里程可以超过1200公里，这解决了很多用户长途出行的焦虑。
另一款值得关注的家用SUV是风云T9L。 它的申报信息已经完成，预计2026年3月或4月就能看到实车。 这款车走的是极简豪华风格，前脸有封闭式和开放式格栅两种选择。 整车长度4870毫米，轴距达到了2920毫米。
这个轴距为它带来了宽敞的后排空间，腿部空间超过了一米。 它的内饰配置瞄准了家庭舒适需求，前排两个座椅都是零重力风格，支持16向电动调节，并且具备通风、加热和按摩功能。 后排则配备了一块17.3英寸的娱乐屏。
它搭载了带有23个扬声器的“伯牙之音”音响系统。 车内还有一个车载冷暖冰箱，温度调节范围从零下6摄氏度到50摄氏度。 动力部分，它使用奇瑞最新的鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，一台热效率高达45.79%的1.5T发动机是基础。
这套系统的综合功率为260千瓦，四驱版本的百公里加速成绩进入5秒级别。 它提供不同容量的电池包选择，纯电续航最高能达到170公里。 这个续航足以满足大部分用户一周的城市通勤需求，大幅降低了日常用车成本。
奇瑞的销量主力瑞虎系列也将迎来更新。 新款瑞虎9的外观进行了不少调整，前脸依然是八边形大嘴格栅，但内部的直瀑式镀铬条间距加大了，还加入了菱形网格。 大灯样式和车前包围两侧的进气口也采用了新设计。
它的车身尺寸为4853毫米长，轴距2820毫米，定位中型SUV。 车侧增加了无喷漆材质的侧裙和银色装饰条。 车尾部分，后包围和双边共两出的排气造型都是新的。 车内变化更大，取消了过去的一体式大联屏，换成了悬浮式的全液晶仪表和中控屏。
中控台下方的空调出风口和副仪表台区域都经过了重新设计。 在动力上，它继续搭载那台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配的是8速自动变速箱。 高配车型会提供CDC可变阻尼悬架和智能四驱系统。
对于年轻消费者，奇瑞准备了一款风格更运动的车，瑞虎5 PRO。
这是一款紧凑型轿跑SUV，车身尺寸是4540毫米长，2630毫米轴距。 它的设计语言很新潮，前脸是封闭式格栅搭配细长的灯组，看起来有浓郁的电车风格。
车尾的贯穿式尾灯和镂空设计的扰流板增强了运动感。
后保险杠使用了大面积的黑色包围，显得很结实。 它搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米。 这台发动机在奇瑞多款车型上都有应用，可靠性经过了验证。
详细的内饰配置尚未完全公布，预计它会采用悬浮式中控屏和全液晶仪表的组合。
车机系统大概率是奇瑞自家的Lion智云系统，支持语音控制、在线导航和丰富的车联网功能。 它的价格区间预计会瞄准10万元级别的市场。
从目前已知的信息看，这几款车的目标市场区分得很明确。
iCAR V27主打硬派风格和全能科技，风云T9L专注家庭用户的舒适与空间，新款瑞虎9延续稳重升级的路线，瑞虎5 PRO则试图抓住追求个性的年轻群体。
它们的动力形式也涵盖了纯电增程、插电混动和传统燃油，满足了不同消费者的技术偏好。 2026年的奇瑞产品矩阵，显示出一个老牌车企在多个细分市场同时发力的密集攻势。
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