方程豹钛7上市首个月交付量就破万，但我觉得这个成绩属于意料之中的，毕竟我之前在拍这款车的时候，我就感觉到了他整体的质感，空间，搭载的这些配置，如果有一个很美丽的价格，那这个竞争优势就直接呼之欲出了～
我记得那天在工厂旁边溜达，突然有个维修工人跟我说：哎呀，这车原来还挺受关注的，你觉得值不值这个价格？我当时没多想，只说了一句：看配置，空间都挺用心的，价格合理的话，逆袭几率挺大的。后来才意识到，这话其实很有道理。
很明显，方程豹品牌这次也是希望通过整体的一个产品优势让销量再往上走走～
对比同价位车型，像某些知名品牌的SUV，它们的空间设计要么太局促，要么后排不够宽敞。而豹钛7的空间表现是真的让我吃惊。我刚才翻了下笔记里的一些细节，后排能坐一个1.8米的男子，头部到天花板几乎有1.3米的空间，即使是个高个儿坐进去也毫无压力。
这让我想起我有个朋友，他昨天试驾完后，直接说：这车的后排坐五个人都绰绰有余。其实我一直觉得空间越大，反而越需要合理设计，否则变成装死的大箱子。豹钛7能做到空间大还挺有意思，座椅布局合理，让人感觉轻松。
（这段先按下不表）
让我觉得更惊喜的，是在空间视觉和实际体验之间的平衡感。比如：座椅折叠后，变成了几乎平整的空间，这一点我觉得挺关键，不然很多车空间夸夸其谈，但实际用起来，折腾半天还不如舒适得多的传统车型——这是手感和心里预期的差别。
你们觉得，有没有那种用空间去制造感情的感觉？我其实挺怀疑的。有时候，后排旅途中的小细节，也会让人觉得这车是不是挺用心的。后排的两个USB接口，虽然简洁，但放置得很贴心。
再说到配置，官方宣传的五大选择理由之一就是这些实用的细节。我想说，配置再多，也得看是不是跟你生活场景挂钩。喜欢户外的，可能会更看重换挡的便利性和座椅的通透性；城市家庭的话，那空间和智能辅助会更重要。
你会不会觉得，这车的另一个亮点是未来的潜力——配置还在不断升级中，比如OTA推送可以让车变得更智慧？这事我估计是厂家考虑到用户长期体验，比如：软件升级后，车内的交互界面会变得越发人性化。
但说实话，供应链这块我也琢磨了半天。之前听说过，豹钛7的零部件以性价比著称，每个零件都像厨房里淘换的菜刀，既实用又耐造。供应链的问题其实像家庭厨房那样，食材（零件）找得好，菜（整车）自然更上档次。
我得认个错，前面说空间大一定就好，可能有点片面。有些用户，反而喜欢紧凑点的驾驶感。这个我没细想过，也许是我个人偏好。毕竟，空间不是万能的。
说到打算从事这个行业这么多年，我曾经听过销售说：这车虽然空间大，但油耗怎么算？我查了查，体感大概在百公里9到10升之间，估算油耗还算可以。毕竟，空间大fuel consumption多半会高一点，但如果配合些MiLi 逆变器、电池散热系统，又能节省点燃油。
（这段先放一放）
聊到这里，有没有觉得，要不要考虑点长途的车内舒适度？我知道，很多人其实私底下都在看这类车的保值率。我的一个小猜测：豹钛7未来如果能持续优化，保值率或许还能比那些老牌SUV高一两个百分点——这就像你存个100块，保值率提高，手中钱多了。
你觉得，这款车还能在你未来的购车清单里占多大的比例？我其实挺好奇的，像我身边一些朋友，他们更关注品牌影响力，或者油耗表现，怎么说也得再看一看。
其实我一直觉得，买车不光是用来装个样，还应该看空间用得是不是顺心，用得是一份自然。你有没有曾经买到感觉刚刚好的那款车？或者，像我一样，试完车后，心里其实就有个新宠的模样。
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