在 10 月份工信部的新车名单中，除了春风 800MT 的电子避震版本外，还有一台个性十足的“性能踏板”同样值得关注。 它就是由钱江（QJmotor）与意大利品牌 Italjet（意塔杰特）联合打造的——双缸 450 排量踏板车。
39kW 动力，比YAMAHA Tmax 还猛！
先说最炸裂的部分：它的发动机功率高达 39 千瓦。
这是什么概念？——比雅马哈 Tmax 560 还要高。
这已经不是一台“踏板”了，而是一台换壳的性能街车。
更有意思的是，虽然外形看上去像踏板，但从结构来看，它其实更接近一台弯梁车。
独特结构：有换挡拨片，却没有离合
这车没有传统踏板车那种储物空间，取而代之的是一个带换挡拨片的机构。
虽然没有手动离合，但它能实现像 AMT（自动机械变速）一样的换挡逻辑。
我推测，它极有可能直接沿用了钱江自家的赛 450 平台——也就是那台配备 AMT 变速的运动街车系统。
骑过赛 450，那套 AMT 系统换挡逻辑清晰、顿挫控制得不错，日常骑行“拧就走、松就停”，几乎不需要学习成本。
所以如果这台 450 踏板延续那套系统，整体驾驶感受应该会非常丝滑。
底盘硬件：高规格跑车级配置
再看它的结构配置，也完全不属于一般踏板：
钢管车架 + 上下双联板结构，前减震直连前轮
前轮配备倍耐力恶魔 3 轮胎
Brembo 制动卡钳
减震预计来自马祖奇（Marzocchi）
这样的配置，直接就是跑车水准。
相比那些意塔杰特小踏板上单摇臂、骑起来还有点“飘”的前端，这台 450 的动态稳定性会强得多。
小众玩家的“性能玩具”
综合来看，这款 QJ×Italjet 450 双缸踏板，就是一款面向极少数玩家的高性能玩具。
它不追求实用性，不讲储物空间，只讲机械质感与驾驶快感。
毕竟——双缸、39kW、拨片换挡、意大利血统，再加上跑车级配置，这台车的价格恐怕也不会便宜。
但对于追求个性和驾驶乐趣的小众骑士而言，这正是一台值得收藏的狠角色。
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