24.9万起，奔驰CLA EV来了，搭载Momenta辅助驾驶，具体外观和内饰，大家可以看图片，我觉得喜欢标的朋友还是可以考虑一下这款车的，不过奔驰电车维修保养不同于国产新能源车，奔驰的电车产品力虽然不如国产新能源车，但是维修保养还是高一大截的。
我刚刚翻了下笔记，觉得有个点挺有意思，很多人都在问：奔驰这个价格，值不值得买？其实这个问题挺复杂的。你想啊，24.9万，这个价在豪华紧凑级里算是入门款，但你奔驰有点像中产阶级的炫耀品，看着舒服，开着也挺有面子。
真实情况不那么简单。比如说，外观设计，CLA这个车不用多说，线条锐利，运动感十足，符合年轻人的审美。车后屁股的溜背设计，尤其是配合那个高腰线，怎么看都不简单。内饰部分，也比较奔驰味：中控台简洁，旋钮换挡和那个大尺寸屏幕，确实挺顺眼。这个价格段，很多竞争对手像奥迪A3或者宝马1系，内饰科技感其实也不差。
我记得有次和一位销售聊，他说：奔驰的用料和做工，确实比国产一些品牌要好。但我自己心里知道，国产品牌已经在提升，用料越来越讲究，甚至用料厚实的地方也变多了。对比奔驰，感觉确实不同，比如门板用料，豪华感扑面而来，但是不是值这个价？这个就得小跑题。
这里要说到供应链。奔驰的芯片供应、车身零件，绝对是高端配置，供应链部分，没国产那么快，批量能稳定下来就行。我们知道，供应链就像生活中的快递，想太快反而容易出错，奔驰为了稳妥，很多配置都要做严格测试，这也导致车子上市稍慢一些。你说，快是快，但安全第一，还得稳扎稳打。
有人会问：为什么国产新能源车能那么快推出新产品？差不多可以比作快递快到家和快递不稳定的不同。国产车利用国内供应链整合，把很多零件序列化、标准化，能更快推新。奔驰则不同，很多高端零部件依赖进口，品质虽然把控得更严格，可时间就走了慢节奏。这也难怪，市场上国产车爆发的速度这么快，奔驰其实更偏向稳中求胜。
说到驾驶，Momenta辅助驾驶系统确实很吸引人。很多朋友觉得，这个功能可以替代部分自己开车的繁琐。其实我觉得，别太把它神化，辅助驾驶还是要靠人的反应速度，不然突发情况，还是得自己上阵。我曾试驾几次，觉得它在高速公路跟车很稳定，但到城市拥堵区时，反应就明显慢许多。就像我朋友说的：买了辅助，不代表就可以偷懒，都得盯着点。这句话倒也没错。
说一句实话，我觉得这个配置对大部分人来说，算是一份额外的装饰品。你知道吗，有次修车师傅跟我说：奔驰车省油没问题，但维修成本比国产车高出两三倍。这句话其实我一直没怎么在意，但细想也有点道理。你们知道，奔驰的原厂配件设计得很繁琐，拆装比国产车复杂许多，工时费自然高。
我看了下，奔驰CLA EV的维修保养周期，官方建议，一般每1万公里做一次常规检查。算起来，普通家庭一年跑1万5，换句话说，年保养就得差不多两三千元。这个数字比国产车高出至少一倍。其实也合理，毕竟用料更高级，工艺更细腻。让人觉得，买奔驰虽然贵，但确实品质不一样。我有个小疑问，一部分国产车的动力、电池，最近在耐用性上不断追赶，你觉得，将来的保值率会不会还会倒退点？这点我还真不知道，毕竟数据少，样本少。
说了半天，大家有没有觉得，奔驰的电车，虽然不算最便宜，但整体是一个豪华体验的升华版？座椅包裹感，受访者大多反映说：乘坐很舒服，像坐在沙发上。但实际在路上，你能感觉到它的底盘调教偏向运动，弹性挺好。这跟国产车的偏软调，差异还是挺大的。你们觉得，现在的年轻人，买车更多考虑的还是开在路上的质感吗？
我还想到一件事，龟速推新，背后其实也有一层考虑。奔驰在研发上花的大手笔，不像国产品牌，快、狠、准一波接一波推出。其实是为了保证每次推新都能秒杀对手，毕竟这个竞争环境，太激烈了。你说，研发成本高得离谱，但市场反应快的国产新车也让国产品牌吃了不少豆腐。
（这段先按下不表）我想问：你觉得，像奔驰这种高端品牌，是否应该放慢一点速度，让技术更成熟？还是说，快一点市场占有率就更重要？这其实也挺难的。
讲点小情绪吧。一想到未来的车，就不由得嫌麻烦。电动车虽然省心，但保养还得靠技术工。大标的车，以后如果出了问题，零配件可能还得等进口。他们维修师傅常讲：奔驰这车，拆装多复杂，得有经验。我在群里认识一修理工，他一边拆内饰，一边吐槽：这帮设计师，是不是专门搞一些繁琐的结构，方便日后修啊？
买不买这车，到底值不值得，真的要看个人需求。免得我嘴一张，自己都觉得矛盾：我喜欢奔驰的调调，但也知道维修贵得掉渣。你们会怎么想？未来我还会关注一款新颖的国产电车，可能成本里还会藏着潜在爆炸的风险，但修得快，推新也快。那些供应链的波折，你们有没有想过：其实就像我们生活中，无论买菜还是做饭，要看原料有没有货。
不用强求答案，但买车这事儿，还是要踩点——到底为了什么？这，或许才是真正决定下一辆车的判断吧。
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