最近汽车市场上有个消息让很多人都挺关注的，那就是一汽丰田的亚洲龙，一款我们印象里怎么也得二十多万才能落地的B+级轿车，突然推出了一个叫“探享版”的车型，限时起售价直接拉到了13.88万元。
这个价格一出来，不少人都觉得有点不可思议。
要知道，亚洲龙这款车从诞生之初就是丰田为了北美市场打造的旗舰轿车，进入国内后，也一直和大众的迈腾、本田的雅阁这些老牌选手竞争，甚至因为和雷克萨斯ES出自同一个平台，被很多人看作是“平民版的ES”。
这么一款有头有脸的车，怎么突然就变得这么亲民了？
这背后到底是丰田感受到了咱们国产品牌的巨大压力，开始用价格战来抢市场，还是说这个所谓的“探享版”在配置上有什么大家不知道的“减配”？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，里里外外地把这款车好好分析一下，看看它到底值不值得这个价。
首先，咱们得明白，这次的降价并不是全国范围的。
这款亚洲龙探享版是一汽丰田专门为咱们国家中部的五个省份，也就是山东、河南、湖北、湖南、江西，量身定做的一款特供车型。
这是一种非常精准的市场策略。
因为这几个省份的汽车市场竞争非常激烈，消费者在买车的时候也特别务实，看重性价比。
丰田选择在这里投放这么一款极具价格冲击力的产品，目的很明确，就是要在这个关键的战场上，从竞争对手，特别是日益强大的中国品牌手里，重新夺回市场份额。
所以，这并不是一次全面的价格崩盘，而是一次有计划、有目标的区域性攻势。
那么，价格下来了，车本身怎么样呢？
咱们先从外观内饰这些看得见摸得着的地方说起。
买车嘛，样子还是很重要的，开出去得有面子。
这台探享版亚洲龙在外观上可以说是一点没缩水。
它的车身长度接近五米，轴距也达到了两米八七，这个尺寸摆在那里，就给人一种非常大气、稳重的感觉，气场上一点不输给同级别的任何对手。
开着这样一台车去办点事或者走亲访友，绝对撑得起场面。
它的前脸设计得很有辨识度，一个大尺寸的进气格栅，配上造型犀利的三眼式LED大灯，看起来既有商务气息又不失动感。
车身侧面的线条非常流畅，从车头一直延伸到车尾，一气呵成，再加上那个很有设计感的贯穿式尾灯，整体给人的感觉就是四个字：优雅、舒展。
进入车内，丰田官方把它形容成一个“移动会客厅”。
车厢里大面积都用了软性材料进行包裹，手能摸到的地方基本都是软的，触感很好，再配上一些金属质感的饰条做点缀，营造出的档次感是实实在在的。
还有一个亮点是它的64色氛围灯，在晚上开车的时候，灯光可以随着音乐的节奏或者驾驶模式的变化而改变，这种沉浸式的体验，在以前的丰田车上是很难想象的。
总的来说，在“面子工程”这方面，亚洲龙探享版做得相当到位，完全对得起它B+级轿车的定位，甚至可以说是超出了这个价位应有的水准。
接下来，我们再看看它的“里子”，也就是智能科技和配置。
过去很多人都说丰田的车什么都好，就是车机系统太落后，反应慢、功能少。
但这一次，亚洲龙探享版可以说是打了一个漂亮的翻身仗。
它用上了现在非常主流的高通骁龙8155芯片，这个芯片的性能非常强大，直接让车机系统的反应速度比老款快了四倍。
无论是你滑动屏幕、打开导航还是切换应用，都非常流畅，彻底告别了卡顿。
更值得一提的是，丰田这次还和咱们中国的科技企业华为进行了合作，联合开发了一套语音识别系统。
这套系统非常聪明，不仅能听懂普通话，还能识别29种方言，而且支持连续对话。
你可以一口气告诉它好几个指令，比如“把空调开到23度，然后导航去最近的加油站，再给我放一首周杰伦的歌”，它都能准确无误地执行。
这种智能化的体验，可以说已经追上了主流的新势力品牌。
在驾驶辅助方面，它全系标配了丰田最新的Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，这个系统不仅有全速域的自适应巡航和车道保持功能，在高速和堵车时能大大减轻驾驶员的疲劳，还增加了一些新的安全功能，比如在紧急情况下能辅助驾驶员转向避险，在过弯时能自动控制车速，官方数据显示这些功能可以有效降低71%的追尾事故风险。
这些实实在在的科技配置，让这台车变得更聪明，也更安全。
对于一台中高级轿车来说，空间和舒适性是核心竞争力。
亚洲龙在这方面一直都有着非常好的口碑。
得益于TNGA-K平台的优势，它的后排空间非常宽敞，后排乘客的膝部空间达到了933毫米。
这是一个什么概念呢？
就是身高一米八的成年人坐进去，腿部空间依然非常充裕，甚至可以轻松地翘起二郎腿。
全车设计了26处储物空间，手机、水杯、钱包这些随身物品都能找到合适的地方放。
后备厢的容积也很大，达到了593升，官方说可以轻松放下三个28寸的大行李箱，无论是家庭出游还是商务接待，都完全够用。
在舒适性配置上，它也考虑得很周到，比如主副驾驶座都有电动调节，前排座椅还有通风和加热功能，这在夏天和冬天都非常实用。
车内还配备了nanoe-X离子净化系统，能有效过滤空气中的有害物质，保证座舱内的空气质量。
丰田还在车辆的隔音降噪上下了很大功夫，即使在高速上以120公里的时速行驶，车内的噪音也控制得很好，能为乘客提供一个非常静谧的乘坐环境。
动力方面，探享版也提供了多种选择来满足不同消费者的需求。
其中最受关注的应该是2.0升的智能电混双擎版本。
它搭载了丰田最新的第五代混动技术，这套系统的最大优势就是省油。
它的百公里综合油耗只有4.31升，加满一箱油，理论上可以跑超过一千公里，在现在这个油价高企的时代，这无疑是一个巨大的吸引力。
而且混动车型在起步和低速行驶时，主要依靠电机驱动，开起来的感觉非常平顺、安静，有点像电动车。
如果你对动力有更高的要求，还有2.5升的混动版本可选，动力更强劲。
当然，如果你的预算有限，主要是在城市里代步，那么2.0升的纯燃油版本也是一个很不错的选择，它的动力输出线性平顺，油耗也控制得不错。
底盘方面，它采用的是前麦弗逊、后双叉臂的悬挂结构，这套悬挂在保证操控稳定性的同时，也对路面的颠簸过滤得很好，开起来既有德系车的厚重感，又不失日系车的舒适性。
综合来看，一汽丰田亚洲龙探享版这次的定价策略，可以说是一次非常精准且有力的市场反击。
它在保持自身B+级轿车高品质、大空间、高舒适性等传统优势的基础上，又通过搭载8155芯片和华为深度合作的语音系统，补齐了过去在智能化方面的短板。
更重要的是，它用一个极具诱惑力的价格，直接杀入了主流B级车的价格区间，形成了“降维打击”的态势。
对于身处那五个特定省份的消费者来说，这无疑是一个非常难得的机会。
他们可以用买一台普通B级车的预算，享受到一台在设计、空间、品质、油耗等方面都更胜一筹的B+级轿车。
这也反映出，在当前竞争异常激烈的中国汽车市场，即便是丰田这样的国际巨头，也必须放下身段，拿出最大的诚意来面对消费者，而这种竞争，最终受益的还是我们广大的普通老百姓。
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