曾经在小区门口，老王蹲着抽烟，嘴里念叨什么“脱裤子放屁”的段子，说的是增程车，大家都当是笑话。去年冬天，理想ONE停在他家的车位上冻了一夜，早晨看见电池续航还多出几十公里，老王也不骂了。圈里说，中国工程院的杨裕生院士拍桌子给增程正了名，说这是主力技术，不是凑合用的临时方案。我媳妇路过还问，这增程真的能省油？怎么都说现在是技术革命？
2024年年初，增程式的销量像吃了激素一样涨。就我手头卖的，看见问界的M5刚上市那几天，订单单子堆满仓库。118万台，全国卖出去的，很多是北方三线城市，啥理想、零跑、哪吒也跟着疯，连小马哥每天在群里抢现车。之前20多万下不来的，突然窜到10万边上。零跑C01、哪吒L进了一批，价钱谈到喷老板。说实话，这价格搅局，不懂就吃亏。
键盘侠老在车友群吐槽，说增程车“烧油发电那不是瞎扯吗”，但杨院士掏出那份数据，大家都闭嘴了。城里跑，一年365天得有250天纯用电，发动机在大多数时候就跟摆设一样。这个比例我看了看，群里北方车友自测也是六七成。碳排放能砍一半，实际油耗比老帕萨特低一截。我邻居买的哪吒L，说长途高速上发动机发电，基本维持热效率40%，油耗摁在6个油出头。我修车师傅老李总喜欢说，这发动机不累，零件也少，后面大修省事真不少。
去年入冬，北边那几个小厂还专门拉去内蒙测续航。纯电车腰斩不稀奇，增程车靠发动机余热在雪里跑着跟野狗似的稳。那回听师傅聊，宁德时代新电池，一次冲四百公里，能比Model 3还多窜个五六十公里，这事技术员自己试的，说是电池专供增程用，纯电驱动不比插混拖后腿。
还有冷门说法，聊到政策。市里换绿牌，增程的平趟，跟插混不一样。去年有个店小二顺嘴一提，12度电耗/百公里，增程型过线更容易。插混车内部结构花里胡哨，发动机、电机、离合器，弄得比钟表还精细，毛病多，出故障就得两小时拆解。一台插混故障率是增程五倍，这话是修车厂小刘说的，他每月几十台插混，配件都备不够。纯电里边堆电池，本身重得像砖头，全家出行多拉五百斤，实际多花钱还不如增程能跑。
师傅们聊起来，还说到VG2G那个能源革命。将来甲醇、乙醇能普及，增程式彻底不用汽油了。杨院士说三百万台车能联网发电，顶半个三峡，这事圈里有人笑，但技术员都挺当真。插混和纯电各有各的门道，不过增程这些年风头盖过，同事甚至问过大众和现代的销售，新一批车型也都开始做增程布局。
还有段八卦。比亚迪不是只做DM-i么？今年在车友圈传，说新款开始加发电直驱。别的不说，界限再拆一拆，这阵子技术大家都在转路子，插混、增程也不那么泾渭分明了。
我有个亲戚，住在东北一个小镇。以前想着买新能源都是插混，怕没地充电，今年换了增程款的哪吒L，说是没技术公式看的懂，只知道乡下桩少，这车能纯电又能油，冬天跑冷地方不坑人。小文姑娘在写字楼上班，每天来回通勤一百多公里也就靠这续航，长假回老家说走就走，没人唠技术底子。
顺便提一嘴冷门：很多人用增程车还分不清发动机用途。有一回邻居老赵充电桩坏了，临时靠发动机顶两天电，发现油耗不比老捷达多。市里有人试过，喇叭和座椅加热一般不影响纯电续航，但天窗失灵时候，发电机反而能救急。我去年路遇一例事故，两台增程错把电池当主驱，一台没油直接趴窝，另一台刚好开着增程模式，顶着干到了修理厂。这种用车误区，真的只有跑过一回才明白。
年尾车友群里还在掰扯哪个路线是未来。有人信插混，有人死咬纯电，但最近小许开玩笑说，增程这玩意就像家里的多功能锅，不看说明书也能用。销售部老刘最后落下一句：用得顺心，技术呀其实没那么神秘。
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