20万的四驱豪配SUV！领克09掀翻牌桌，让合资怎么活

二十万出头买台四驱中大型SUV，很多人第一反应是不信，第二反应是这车肯定哪儿偷工减料了。这价位，通常只能在紧凑级或者某些两驱中型SUV里打转，想够到那些挂着合资标，动不动就三十万往上走的大家伙，简直是天方夜谭。但领克09就把这事儿办了，还办得挺绝。

它没玩什么文字游戏，直接把价格牌掀了，限时价最低干到了19.88万。你可能觉得这价格背后必有猫腻，但扒开来看，这车骨子里流着沃尔沃SPA架构的血，光这一点，就让很多同价位对手的底盘显得像个草台班子。前双叉臂后多连杆的悬架，铝制部件用料占到48%，这些都是实打实的成本，也是好开、安全的基础。

最有意思的地方在于，它在用一个很卷的价格，去碾压那些比它贵得多的所谓标杆。比如某兰达，四驱版终端价得奔着二十七八万去了，坐进车里，那塑料感和不上不下的配置，总让人觉得钱没花到位。而2026款的领克09，直接给你全车的Nappa真皮座椅，还带着通风、加热、按摩，副驾驶甚至有一键放倒和腿托。这种体验上的差距，已经不是几万块钱能简单衡量的了。

空间上也是如此，领克09的车长超过5米，轴距接近3米，这数据摆在某兰达（车长不到5米，轴距2850mm）面前，几乎是降维打击。反映到车内，就是二排那夸张的1130mm腿部空间，坐垫也更长，跑长途的舒适感完全不是一个级别。把二排座椅一放倒，一张两米长的大床就出来了，配上隐私玻璃和遮阳帘，说是个移动休息室也不为过。

当然，总有人会说，车子最终还是要看三大件。领克09用的是Drive-E 2.0T T5发动机配48V轻混，254匹马力，拖动这个大家伙绰绰有余。更关键的是，它全系标配了博格华纳的FYRA全时四驱系统，还带雪、沙、岩、泥四种越野模式。反观有些竞品，要么还在用功率小一截的自吸发动机，要么就是拿一套适时四驱系统当宝贝，真正遇到烂路就露怯了。

智能化这块更不用多提，高通骁-龙8155芯片配上15.4英寸的大屏幕，操作的流畅度和语音助手的聪明程度，基本上就是把传统合资SUV按在地上摩擦的水平。这些看得见、摸得着的配置，堆在一起，再回头看看它二十万出头的售价，就显得有些不讲道理了。

它就像一个闯入者，打破了中大型SUV市场多年来的潜规则：想买大空间、好配置、强性能的四驱车，就必须付出高昂的品牌溢价。领克09做的，就是把这些溢价的水分挤干，用几乎成本价的方式，把一台全能型的中大型SUV交到消费者手里，甚至在健康座舱这种看不见的地方，也坚持用零沥青、零杂棉的高标准。

以前是你没得选，现在呢？这道题，市场会给出答案，但最终写下答案的，是你自己。