“年底买车？我看这几款，十个里头九个得被坑！”
说真的，2025年底到2026年初这波新车，有点意思，但不多。
一个个PPT都吹得天花乱坠，好像明天就能开上火星车。
可我跟你讲，别光看脸，那玩意儿三年就腻了。
发动机、底盘、电池这些东西，才是真金白银，骗不了人。
就说那个理想L6，增程技术玩到第三代了，听着挺唬人。
1.5T四缸机配上双电机，数据是真漂亮，408千瓦，765牛·米。
可这玩意儿的本质没变啊，还是个“烧油的电动车”。
他们吹的那个1.39L的百公里油耗，WLTC工况，你信吗？
反正我是不信，真开起来，指不定什么样。
宁德时代的三元锂电池，42.8度电，衰减曲线这东西，头两年还行，后面谁给你保证？
然后是问界M9，华为那套ADS 3.0，激光雷达、毫米波雷达堆得跟不要钱似的。
传感器这东西，确实是越多越“聪明”，但成本呢？
还不是车主买单。
3.0T的V6发动机，动力是没得说，但你开着一台大SUV，真能感受到那点偏后驱的操控极限？
大部分时间还不是堵在环路上。
华为的三电技术现在是有点东西，可靠性嘛，还得让第一波车主先试试水。
小鹏G6 Pro就更逗了，直接把800V高压平台干到了这个价位，这是要卷死谁？
充电20分钟从10%到80%，听着是爽，可你得先找到那个能喂饱它的350kW充电桩。
CDC悬架标配，听着高级，但前麦弗逊后多连杆的底子，调校偏运动，就意味着你老婆孩子坐后排可能要抱怨路太颠。
什么CTP无模组电池，能量密度是高了，可安全性这东西，理论归理论。
要说画饼，还得是蔚来ET9。
150度电的固态电池，能量密度360Wh/kg，这要是真量产了，那确实是把别人按在地上摩擦。
可问题是，它真的能准时量产吗？
别最后又成了期货。
544千瓦的总功率，4.3秒破百，对一台轿车来说，严重过剩。
风阻系数0.208，这确实是下了功夫的，但对实际能耗的帮助，也就那样。
换电模式的全生命周期成本？
那得看你换电站够不够多，排队时间长不长。
比亚迪那个海豹DM-i，第五代DM技术，发动机热效率干到了46%，这几乎是内燃机的天花板了，值得点个赞。
底盘调校就是冲着舒服去的，典型的家用车设定，没什么毛病。
120公里的纯电续航，在城里开开也够用。
不过，比亚迪现在的车，外观设计怎么说呢，总感觉差了点意思。
至于极氪009 ME版，一台MPV，给你配了前双叉臂、空气悬架，动力干到400千瓦，我是真没看懂。
谁家开MPV是去赛道的？
这套底盘和动力，成本得多高？
还不如老老实实把车内空间、舒适性再优化优化。
822公里的续航，看着长，但那个116度的大电池，自重也不轻，电耗肯定低不了。
智界S7 Pro，又是华为的技术，激光雷达从一颗加到三颗，感知能力是强了，可修起来的价格…啧啧。
100度的磷酸铁锂电池，续航855公里，循环寿命是长，但冬天打折也打得狠，北方的朋友要掂量掂量。
理想MEGA 2.0，5C充电，12分钟补能500公里，这个确实解决了续航焦虑，前提是充电桩得跟得上。
0.215的风阻系数对MPV来说很牛，但那外观，真的不是所有人都能接受。
说白了，现在的新车，技术名词一个比一个花哨，但真正关系到你日常使用的，还是那些最基本的东西。
三电系统靠不靠谱，底盘开着舒不舒服，后期保养贵不贵。
别被那些发布会上的花言巧语给忽悠了，捂好自己的钱包，让子弹再飞一会儿。
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