针对近期关于新国标电动车“不能载人”、“禁止安装后视镜”等传言，工信部及多家权威机构作出明确回应，澄清误解，详解新规背后的安全与实用考量。
近日，随着新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）全面落地实施，市场上出现了诸多关于新国标电动车的误解和质疑。 针对这一情况，工信部及相关权威部门逐一解读了新国标的具体规定，为消费者厘清真相。
“不能带小孩”的说法是对新国标的误读。 中国自行车协会回应称，目前企业研发的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求。
安全座椅安装合法：中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副解释，电动自行车标准允许车辆设计“后衣架”，消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅解决带小孩需求。 新国标并未修改旧标准中关于车辆鞍座长度的规定（仍保持不大于350mm），该规定与能否搭载儿童无关联。
部分地区规定可载儿童：根据《中华人民共和国道路交通安全法》授权，各省市可制定非机动车载人规定。 目前，我国绝大部分省份明确电动自行车不允许搭载成年人，部分地区允许搭载一名儿童。
企业快速响应优化：针对个别车型设计考虑不周的问题，工信部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案。 爱玛、九号等品牌也声明已推出满足安全携带儿童需求的车型。
针对网友关心的后视镜问题，新国标明确规定：鼓励安装后视镜，且后视镜不计入整车宽度和高度安全考量优先：后视镜可帮助骑行者观察后方车辆和行人情况，减少盲区，提高骑行安全性。 新标准新增了“为保证行车安全，鼓励电动自行车安装后视镜”的内容。
非强制性要求：出于对轻便型电助力车型设计习惯的尊重，新国标未强制要求所有车型安装后视镜，生产企业可根据车型定位和使用场景自行决定。 消费者可根据需要选择已安装后视镜的车型或后期加装。
新国标针对消费者关注的续航问题作出了重要调整：铅酸电池车型重量限值由55公斤增至63公斤，为提升续航奠定基础。
缓解里程焦虑：按照旧标准，铅酸电池车辆续航仅约40公里。 重量限值放宽后，部分车辆续航里程可增加约20公里，达到60-70公里，有效减少充电频次。 优化后的车型在低速行驶下耗电量减少，最大续航可达80公里。
实用性提升：新国标不再强制所有车型安装脚踏骑行装置，提升了产品的实用性，为消费者提供更多车型选择空间。
除上述争议点外，新国标还在多方面提升了电动自行车的安全性能：防火阻燃性能增强：通过减少塑料件使用（塑料重量占比限制在5.5%以下），强化非金属材料的防火阻燃性能，可延缓火灾蔓延速度，降低燃烧强度。
防非法改装：通过完善防篡改技术指标和检测方法，增加“一车一池一充一码”的互认协同功能，从技术上提高非法改装门槛。动态安全监测：通过增加北斗定位和通信模块，可实现车辆异常状态监测，一旦发生被盗、蓄电池温度异常或电压过高等情况，可及时提醒车主。
消费者在购买新国标电动自行车时，应注意以下几点：
检查CCC标志：确保车辆经过强制性产品认证，符合国家安全标准。
核对产品合格证：扫描合格证上二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台查询确认证书有效性。
了解过渡期政策：2025年8月31日前按旧标准生产的车辆可销售至11月30日；12月1日起，所有销售车辆必须符合新国标。 已上牌的旧标车可继续使用，不受新规影响。
新国标电动自行车的实施旨在提升车辆安全性能和用户体验。 消费者在选购时，应根据自身需求选择合适的车型，无需为不实传言困扰。
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