从20万砍到15万,奇瑞掀桌子了,合资车还怎么活?

后台有朋友问星途揽月,说20万出头的指导价,现在优惠完裸车干到15万以内了,香不香。我跟你说,这问题问的就很有灵性。

这已经不是香不香的问题了,这是奇瑞不装了,摊牌了,直接往桌子上扔王炸。以前我们说国产车卷,那都是小打小闹,你加个冰箱,我上个彩电,你好我好大家好。现在奇瑞这套打法,属于是直接掀桌子,把餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了,那奇瑞这是连桌子上的蜡烛都没放过,主打一个我不过了,你们也别想活。这是车圈的黑暗森林法则,不是请客吃饭,是赤裸裸的闪电战,要么你成仙,要么我成盒。

你说一个中大型SUV,四驱,7座,车长接近五米,轴距两米九,指导价二十多万,现在咔嚓一刀,优惠五万五,裸车给你干到14万多,全款落地16万多。就问你怕不怕?同行看了也得傻,哭晕过去都是轻的,这简直是三体人看了都要从电脑里气活过来,大喊一声“不要回答”。这种降价幅度,已经不是商业行为了,这是一种行为艺术,一种对现有价格体系的无情嘲讽,一种对所有还在端着架子的合资品牌的精神打击。

从20万砍到15万,奇瑞掀桌子了,合资车还怎么活?-有驾

我们来解构一下这台车。

外观大气?是是是,确实大气。前脸那个大中网,跟个移动的烧烤架似的,恨不得把“我很霸气”四个字刻在上面。这种设计语言,翻译过来就是“别惹我,我很大,我很方”。车身侧面,方方正正,看着就很有安全感,像个移动堡垒。但这种安全感的背后是什么?是对个性、对流线型、对一切花里胡哨的东西的彻底放弃。它在用自己的造型告诉你,它就是个工具,一个用来装人、装货、装满一个中年男人所有疲惫的工具。

再看内饰。黑棕搭配,环抱座舱,三块大连屏。讲真,这些东西现在就是新时代的压缩毛巾,看着巨大,泡开了一看,哦,原来大家都有。尤其是那个15.6英寸的中控屏,内置高通骁龙8155芯片。这玩意儿现在就是车圈的“政审”,没有8155你都不好意思跟人打招呼。但实际用起来呢?我跟你说,99%的功能都是浪费。你开车的时候,真的会用那个大屏看电影吗?会用车载KTV嘶吼一曲《死了都要爱》吗?不会。你用得最多的,永远是导航和音乐。那多出来的那些功能是干嘛的?是让你在跟朋友吹牛的时候,显得你这个车很智能,仅此而已。

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然后就是这个L2级驾驶辅助。听着很高科技,能自动跟车,能车道保持,好像明天就能实现自动驾驶,让你在五环上边开车边吃火锅。但现实是什么?现实是,决定你这套系统牛不牛的,不是你代码写得多好,而是马路上不讲武德的老头乐有多少。只要大爷躺得快,你车上装的是天河二号都没用,责任直接就定给你对方了。这才是真正的L5级自动驾驶,一种基于社会学和玄学的终极壁垒,一种让所有工程师都头皮发麻的东方神秘力量,特斯拉看了都得递根烟。

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说真的,我最近在想,为什么所有的车评人都喜欢拍那个座椅放倒全平的镜头,难道大家真的天天睡车里吗?可能是我格局小了。

重点来了,7座。这是一个玄学问题。我作为一个开过各种7座车的中年人,可以负责任地告诉你,第三排这玩意儿,就跟男人的私房钱一样,你得有,但最好别用。你以为你买的是一个大空间,实际上你买的是一种责任和妥协。是过年回家,七大姑八大姨硬要挤一车时的无奈;是周末带两家娃出去玩,后备箱连个书包都塞不下的尴尬。第三排座椅打开的那一刻,你的青春就正式宣告结束,直接进入人生下一关,BOSS是房贷车贷和娃的补习班。所以别问我7座家不家用,问就是,你准备好当个好人了吗?

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至于动力,2.0T发动机,261匹马力,400牛米,配了8个兢兢业业的传动小工(8AT变速箱),还有适时四驱。数据很漂亮,开起来也确实不慢,高速上超个车什么的轻轻松松。但这车的核心卖点根本不是动力,而是那种“稳”。开着它,你不会有任何激烈驾驶的欲望,你只想安安稳稳地把一家老小从A点送到B点。它就像一个沉默可靠的中年男人,话不多,但总能把事儿办了。

写到这里我突然觉得,我把揽月这车说的这么悲壮,奇瑞市场部的朋友可能要提刀来找我了。但讲真,实话就是这样。不过,回过头来看价格,这一切悲壮又都显得那么合理,甚至有点眉清目秀。

之前这个价格,你可能会犹豫,可能会去看看汉兰达,看看途昂,哪怕它们配置跟要饭的一样。因为人家有品牌玄学加持。但现在,揽月直接把价格这把刀捅到了所有人的肺管子上。16万多,你买一个合资紧凑级SUV都费劲,现在给你一个车长五米、带四驱、能坐七个人的大家伙。这时候,什么品牌、什么保值率,都显得有点虚伪。这就好比打架,对方还在摆pose,你直接一板砖上去了,不讲武德,但极其有效。

所以这车到底怎么样?我的结论是,它就是一个大型的、移动的、对中年男人生活真相的无情嘲讽。你买的不是车,是买了一张通往现实的单程票。它所有的优点,都是为了让你更好地扮演一个“好父亲”、“好丈夫”、“好儿子”的角色。但这张票,TMD真便宜。

但十六万多买这么大一个四驱铁疙瘩,它就是值!不接受反驳!在这个价格面前,所有的缺点都可以被原谅,所有的妥协都变成了性价比。奇瑞这一招,不是在卖车,是在给所有被生活压得喘不过气的普通人,提供一个情绪的宣泄口,一个可以负担得起的、名为“家庭”的移动堡垒。就冲这一点,我敬奇瑞是条汉子。

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