368万的国产越野猛兽！猛士M-HUNTER到底值不值？

在高端越野车圈，最近被讨论最多的当属猛士M-HUNTER。这款标价368万、全球限量33台的"狩猎者"，一边被吐槽价格能在县城盖别墅，一边又被越野老炮奉为"国产越野天花板"。今天就带大家拆解这款争议满满的硬派狠角色，看看它到底藏着多少真功夫。

外观：浑身碳纤维的"移动堡垒"

猛士M-HUNTER的颜值完全长在硬派越野爱好者的审美点上。延续"雄魂"设计理念的车身线条刚劲凌厉，前脸矩阵式LED大灯搭配贯穿式镀铬装饰，霸气感直接拉满。最亮眼的是全车超过90%的航空级碳纤维覆盖件，不仅让车身更轻便，强度也远超普通钢材，连护板和操纵台都是碳纤维材质，豪华感和耐用性双在线。

37英寸的超大越野轮胎几乎有半人高，搭配军车同源的底盘升高技术，让车身姿态极具冲击力。可拆卸的"野行"门板更是点睛之笔，既能减轻重量，遇到复杂路况还能拆下来垫轮子辅助脱困，把实用主义做到了极致。车顶探照灯和加宽轮眉的设计，让它像一头蓄势待发的猛兽，走到哪都是焦点。

性能：2万牛米扭矩的全地形王者

越野能力才是猛士M-HUNTER的核心底气。它的轮边扭矩直接突破20000牛米，这个数据在国内目前没有对手，配合全时四驱系统和电子差速锁，泥地、沙地、岩石路都能轻松拿捏。425毫米的最小离地间隙和430毫米的垂直越障能力，意味着大部分障碍物在它面前都形同虚设，侧躺的成年人都能直接碾过。

底盘调校更是硬核，赛车级氮气减震能过滤掉大部分颠簸，即使在崎岖山路也能保持车身稳定，给驾驶者"稳稳的幸福"。加上电子可断开稳定杆，悬架行程能增加90毫米，再难的路况都有应对底气。值得一提的是它的新能源动力系统，既能爆发强劲动力，又比传统燃油越野车更安静，高速行驶时车厢内也能保持静谧。

配置：硬核越野也有科技温度

别以为硬派越野就等于"糙汉"，猛士M-HUNTER把科技感和实用性结合得恰到好处。车内配备可拆卸中控屏，野外使用灵活方便；电子外后视镜减少了视野盲区，搭配360度影像，大幅提升了驾驶安全性。

针对野外探险场景，它还标配了卫星电话和离线地图，哪怕到了没有手机信号的无人区，也能随时和队友保持联系、精准找路。赛车级座椅支撑性极佳，长途越野也不会累；安全管梁和前置绞盘则进一步强化了极限环境下的安全性，让探险更有底气。

争议：368万买的是情怀还是实力？

368万的价格确实让很多人咋舌，有人说这个钱能买劳斯莱斯撑场面，不如县城盖别墅实在。但懂行的越野玩家知道，这个价格背后是顶尖的技术和稀缺性。作为全球首款新能源全地形极限越野车，它填补了中国顶级越野性能车的技术空白，限量33台的身份更让它成为收藏级珍品。

其实猛士的底气早有传承，从EQ240到大名鼎鼎的猛士军车，前辈们在抗震救灾、航天搜救中战功赫赫，如今M-HUNTER更是把军车技术民用化到了极致。在近期的越野活动中，它轻松征服复杂路况的表现，已经让不少车迷路转粉。