9月即将亮相的五款SUV，动力续航与细节各有门道
一到八九月份，4S店的销售顾问都忙得脚不沾地。前几天去朋友那修空调滤芯，他顺嘴提了句：“月底那几台新SUV一到，你看吧，又得排队试驾。”我这才翻了下日历，发现今年9月还真是热闹，有几款车已经在群里被聊烂了。
先说那个刚在官网挂出来的Model Y L，新车比老款长了一截，快5米的车身，看着就宽大。六座布局，中间那排是独立座椅，还能电动调、加热，比以前头顶多出了三厘米空间。我上次坐老款时脑袋顶棚擦来擦去，这回应该好些。不过第三排还是短途应急用更合适，大人坐久了腰酸背痛跑不了。内饰嘛……塑料感依旧明显，我一个做改装饰板的朋友已经琢磨怎么给它贴木纹膜提升质感。动力倒是爽快，两台电机340千瓦，一脚下去4秒多破百，但北方冬天续航打折这个事儿，不少老车主都叹过气——有个哈尔滨群友去年冬天开着它跑高速，从显示700公里硬生生掉到400出头，他说心态直接崩盘。
再换个口味，说方程豹钛7。这名字听起来就挺硬派，它确实也摆出越野范儿：外挂备胎、侧开尾门，还有接近离去角二十多度。不过底子还是承载式结构，所以别真拿它当牧场工具用。有意思的是，高配能选装无人机系统，在户外探险的时候跟拍你走山路——我们本地自驾俱乐部有人眼馋这个功能，说以后爬黄土高坡可以直接发视频显摆后桥弹跳幅度。他家内饰花活不少：26英寸AR-HUD、双零重力座椅、50W无线充电甚至还有小冰箱。但维修师傅提醒过我，这种集成设备多，用几年要注意风扇和压缩机保养，不然夏天制冷效果会慢慢衰减。插混系统综合下来1300公里续航，加油口和充电口分两边设计，有人第一次加油还找错方向呢。
问界M7算是尺寸够大的中大型SUV，我见过一次展车，那第二排航空座椅是真舒服，腿托升起来像躺沙发一样。据销售讲，他们现在推华为ADS 4.0智驾版本特别卖力，因为城区自动变道演示很容易打动客户。不过我表弟试驾时吐槽一句：“第三排虽然空间够，但进出通道窄，我这体型钻进去费劲。”增程版亏电油耗6.8L，对经常跑省道的人来说挺省钱；纯电版800V快充也方便，就是得挑支持高压桩的位置，不然优势发挥不出来。有位老司机分享，他从西安回成都全程纯电模式，中途只停了一次喝咖啡功夫就补上200公里，很轻松，但他说遇上下雨雾大时雷达识别偶尔迟钝，要留点余量操作方向盘以防万一。
捷达VS8属于价格亲民路线，上个月预售的时候隔壁小区的大爷直接订了一辆，说就是图便宜耐造。他原来开的桑塔纳，现在换成1.4T+6AT觉得平顺很多，不过超个长挂卡车他会提前踩深一点油门，“肉”是一贯风格啦。这台轴距2731mm，其实勉强算中型级别吧，后备厢480升平时买菜拉点货足够，大件行李放倒后排也能塞进去。我摸过展厅样车，全景天幕采光不错，可惜内饰塑料板摸着凉飕飕——但人家首任三年六次免费保养，也算诚意。不少出租司机看中了这一点，说保养成本低才敢天天拉活儿，否则一年下来利润薄得可怜。
最后一个奇瑞风云X3L，是最近讨论度很高的小方盒子造型。我第一次见是在厂区停车场，一个工程师正往里面搬测量仪器，那225毫米离地间隙看着确实比一般城市SUV高些。他们家的HUAWEI HiCar投屏功能蛮方便，上周跟同事借来开一天，从公司导航回家一路播歌毫无延迟感，不过屏幕黑边偏宽，这视觉观感多少影响高级感。在动力部分，如果选双电机版315千瓦功率推背很猛，但尾门开启角度小的问题是真的存在——尤其地下室取物，高个子容易碰脑袋。有位送货司机干脆自己改装液压杆，让尾门抬得更高一些，不过这样可能影响原厂质保，就要权衡一下了。另外增程器吃92号汽油，对县城这种只有两三个加油站的小地方来说挺友好，再不用特意找95号挨宰价钱差异大的一桶桶加了。
写到这里忽然想起修理厂墙上的那块牌子：“适合你的才最好”，这些新面孔等真正落地交付之后，还不知道谁会成为街头常客谁又悄悄淡出市场，就像前年火爆一阵却后来连广告牌都撤掉的一批车型一样。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）