10月13日，奥迪扔出了个重磅炸弹——2025款A5Sportback典藏版正式上市，两款车型卖38.58万到41.88万。让人意外的是，这次奥迪玩起了“减法”，直接砍掉了高功率的45TFSI版本，只留两款40TFSI车型。
更有意思的是，它比老对手宝马4系的起步价还便宜1100块。经销商那边还透了个底，这可能是最后一批进口A5Sportback，以后说不定要停产换代。一边是精准定价，一边是“典藏”的稀缺性，奥迪这步棋显然是冲着40万级豪华轿跑市场来的。
不得不说，奥迪在懂消费者审美这块从不含糊。4765毫米的车长搭配溜背线条，停在路边就像蓄势待发的健将，19寸石墨灰轮毂配红色卡钳，运动感直接拉满。六边形格栅做了熏黑处理，动感型的蜂窝纹路和致雅型的镀铬饰条，刚好戳中不同口味的买家。
最亮眼的当属全系标配的激光大灯，晚上开夜路，600米外的路牌都看得清清楚楚，比普通LED大灯实在良心太多。窗框和后视镜的黑化处理更是懂行，年轻人就吃“黑武士”这一套。
坐进车里，科技感扑面而来。12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏的组合，操作起来顺滑得很。内饰材质也有的挑，铝饰条和橡木饰条按需选择，典藏版专属的拼接座椅摸着就舒服，红色缝线透着精致，12向电动调节还带加热通风，冬天夏天都遭不了罪。
空间更是它的杀手锏。掀背设计让后备箱常规就有450升，放倒后排直接扩到1200升，露营的帐篷、滑雪板往里塞毫无压力，这可是宝马4系比不了的实用。电动后备箱、倒车影像这些配置也没缺席，高配版还带B&O音响，音质绝了。
动力上它走的是稳扎稳打的路子，2.0T发动机榨出204马力，320牛・米的扭矩推动车身，7.7秒就能破百，最高能跑244km/h，日常代步绰绰有余。7速双离合变速箱换挡特机灵，踩油门时降挡反应特别快，一点不拖泥带水。
底盘调校得很有水平，前后五连杆悬架既不颠也不飘，过减速带时很柔和。要是选41.88万的四驱版，雨天雪天开着也踏实，这对于北方车主来说太重要了。
拿它和宝马4系放一起比，优缺点特别鲜明。奥迪这边激光大灯、19寸轮毂都是标配，宝马想要还得额外掏钱。但宝马4系的2.0T高功率发动机能出250马力，后驱布局也更对驾驶爱好者的胃口。
不过终端市场的消息更诱人，据说可能有35万的优惠，算下来性价比更足。但进口车的身份得留意，维修保养成本不低，配件来得也慢，像有车主之前办的保养卡还跟车架号绑定，换车就用不了，这些都得提前想清楚。
它的三年保值率能到65%左右，在豪华中型车里算不错的。现在老款库存可能降价，追求性价比的可以趁机捡漏。毕竟以后想买进口A5Sportback，说不定都没机会了。
买车就像找搭档，没必要追求十全十美。要是你想要轿跑的颜值，又舍不得家用的实用，对动力没高要求，这台A5典藏版太合适了。预算有限选时尚版，常跑长途或住雨雪多的地方，加钱上四驱版绝对值。
要是就爱猛踩油门的快感，宝马4系更对你脾气；看重内饰豪华感，奔驰C级轿跑或许是归宿。但论平衡，奥迪这波确实玩得漂亮。
这台“末代典藏”能不能撼动宝马4系的地位，还得看市场说了算。但对那些动平衡、重实用的消费者来说，它已经把诚意摆到了台面上。毕竟能把优雅、实用和品牌格调捏合得这么好的轿跑，在40万级里真没几个。
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