在正式聊春风 750SR-S 之前，我们先来说说“街跑”和“仿赛”的区别。
街跑车型更强调街道实用性与日常骑行的舒适性，而不是极限赛道性能。它兼具了仿赛车的运动外观和街车的易控特性，既能满足骑行激情，也能兼顾通勤便利。
这次我们对春风 750SR-S 进行了简短试驾，重点从几个方面来感受它的表现。
一、一档起步表现：平顺易控，不挑骑手
很多公升级仿赛车主在红绿灯起步时，往往要么猛然弹射、要么尴尬熄火，而 750SR-S 在这一点上表现非常出色。一档起步时可以慢松离合，车辆依然能平稳前行，不会熄火、不脱档。
这说明它在离合与动力输出的调校上更偏向街道友好型，让新手也能轻松驾驭。
二、转向灵活度：操控轻盈，骑行三角更舒适
尽管它搭载的是一台四缸发动机，但转速设定并不高。毕竟春风官方的定义是“街跑”，不是仿赛。
实测中，在低速转向、小半径弯中表现非常灵活，这与它优化后的骑行三角有很大关系。
与春风 450SR 相比，750SR-S 的手把略高，整体姿态更舒适。加上四缸引擎的平顺特性，操控感非常轻盈顺畅，日常骑行十分友好。
三、外观与空气动力学：既战斗又实用
外观上，春风 750SR-S 延续了家族式的仿赛车风格，拥有两个大型定风翼与侧导风槽设计。
细节方面极具视觉冲击力：金色前叉、四出排气、Brembo 双卡钳、单摇臂设计，无论静态展示还是动态骑行，都具备极高的辨识度和运动氛围。
整体颜值可以说是街跑与仿赛的完美融合。
四、配置与电子系统：丰富且实用
在电控系统方面，750SR-S 配备了 6轴IMU、双通道ABS（不可关闭）、以及 两级可调TCS牵引力控制。
ABS 虽无法关闭，但可以通过技术手段改装开关。TC 模式下的油门响应平顺自然，既能保护新手，也让老骑手更放心。
此外，该车还采用了无钥匙启动系统，支持蓝牙、NFC 卡及密码解锁三种方式，科技感十足。
不过从安全角度建议仅保留蓝牙解锁，避免误触。
五、刹车与制动系统：用料扎实
前刹采用 Brembo 双卡钳，后刹同样是 Brembo，配合西户品牌上泵及全新钢喉系统，整体制动力道表现扎实稳定。
从做工到材质，能明显感受到春风在这一代车型上投入的诚意。
六、声浪与细节：四出排气，战斗氛围拉满
作为一台四缸机，750SR-S 的排气声浪极具层次感，尤其在中高转速区间更具金属质感。
四出尾段不仅提升了视觉冲击，也让整车的运动氛围更浓。对于喜欢“声浪党”的骑士来说，绝对是一大加分项。
总结
春风 750SR-S 不仅在外观上保留了仿赛车的热血气质，同时兼顾了城市街道骑行的舒适与易控。
无论是日常通勤、周末郊骑，还是想要偶尔激情一把的骑士，这台车都能提供非常平衡的骑行体验。
从配置、动力到底盘调校，春风 750SR-S 都证明了“街跑”这一定位的独特魅力。
如果说 450SR 是年轻人的入门激情，那 750SR-S 则更像是成熟骑士的理性选择。
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