大众途锐明年正式停产，未来或许以纯电动身份回归

大众汽车目前已确认其旗舰SUV将于明年退役，也就是说留给大众途锐的日子不多了。自2002年问世以来，这款被称为“平民版”的奥迪Q7已售出120万辆，历经三代后，将于2026年3月下旬正式停产，届时预订也会正式结束。在退役之前，大众途锐将推出其最终版。

初代途锐于费迪南德·皮耶希卸任大众汽车董事长的同一年推出，此前他曾铁腕执掌大众汽车近十年。与辉腾一样，途锐也是大众雄心勃勃的战略举措之一，旨在在不侵犯奥迪领域的情况下，将品牌推向高端市场，同时推出V10柴油发动机和W12汽油发动机。辉腾只推出一代就退出市场（继任车型被取消），而途锐则经历了三代车型，最新一代于2018年推出。

说实话，途锐的告别之作并没有什么特别之处。最终版的细节设计是在C柱底部加入了激光雕刻字样，内饰部分也采用了同样的设计，换挡杆上的皮革上印有“Final Edition”（最终版本）字样。这些元素适用于途锐最终版全系车型。

氛围灯也经过调整，副驾驶侧仪表盘上显示的车型名称，在车内氛围灯下显得更醒目，而侧门槛上的发光装饰也传达着同样的信息。考虑到途锐在大众汽车历史上的重要性，大众似乎不想给它一个特别深情的告别仪式。

在德国本土市场，大众最终款途锐的售价为75,025欧元，约合人民币62.5万元（不含选装件）。而一旦途锐停产，就代表永远停产了吗？一些传统汽车厂商总是喜欢玩“复活”的游戏，先停产几年，再重新推出的例子并不少见。在大众官方新闻稿中，确实也暗示了途锐的铭牌未来可能会回归。大众特别指出，这是“途锐内燃机车型”的终结。从字面意思来看，大众途锐未来可能会以纯电动或其它动力系统重新回到市场。

众所周知，途锐尚未推出纯电动版，而且大众的新闻稿用的是“现款途锐”，而不是直接盖棺定论的说停产途锐，这就引发了不少猜想。鉴于即将推出的ID. Polo，大众已经表示，未来旗下的电动车型将在原有的名称中加入“ID”前缀，因此途锐这个名字要以电动汽车的形式沿用，也会在前面加个“ID”。

所有和途锐同平台的姊妹车型都将保留，奥迪正在筹备全新Q7，而宾利也绝不会停产其销量担当的添越。保时捷已确认燃油版卡宴会延续到2030年以后，兰博基尼Urus也会保留，并计划2029年推出搭载插电式混动系统的第二代车型。