有些事儿，明明一眼看穿，却还得假装惊讶，比如汽车市场。有些车吧，挂着MPV的壳，明明骨子里就是看着稳重实际很卷的“人造景观”，让人生出一种“买它能一步到位”的错觉。东风本田这次新艾力绅上市，官方又把“颜值价更值、标配即高配、一部到位”挂嘴边。不知道的还以为卖的是健身器材，买一送三，送购置税、送补贴、送护航礼，贴心得让你以为欠了它一份春节红包，只为让你买完车再也不用跟爹妈、丈母娘、亲戚朋友解释：“这大面包真不是拉货的。”
别人的高端旗舰靠血统，咱们的高端旗舰靠组装和宣传，估计厂家的宣传PPT上，都写着伟大的事业：让所有中年打工人实现“尊贵出行”的梦。新艾力绅那飞瀑式前脸，看起来比我发际线还要高耸，气场是有了，就是有点像大秋裤外面套了一件名牌风衣，走在大街上，保安倒是没人敢拦，万一拦错了车，耽误了领导接孩子可咋整。
厂家的话，是谁都能开，驾驶门槛比大学英语六级卷子还低。可是话说回来，买MPV不就是因为自己已经老到不想跟小钢炮较劲了吗？能不能从容穿梭于城市旮旯和城中村，是一回事，能不能从容躲避KPI和追债电话，那是另一回事。官方数据写着4951mm长，1842mm宽，1711mm高，这百分比黄金比例，差点没把“每一毫米都为你考虑”写进Slogan。说白了，就是尽量让你感觉开个大面包不紧张。直说吧，就这5.4米转弯半径，你要是再停不进小区窄道，建议直接找个会开三蹦子的司机替你。
不过，我也得替厂家说句公道话：这车的确是“体智双修”。不是我自夸，中文互联网的槽点挖掘水平要是有它安全配置升级得快，那大家都能少掉不少事故理赔。Honda SENSING系统这词念着洋气，反正大意思就是，“老司机请开辅助，小白请闭眼”。ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解、LKAS车道保持，给你L2级的驾驶辅助。能不能早点下班，不敢保证，但下班路上自动刹车干得漂亮是没跑儿的。再有PA泊车辅助，官方教科书告诉你：“连新手菜鸟都能自信泊车”，实际情况嘛，大部分还是靠灵感。
说实在的，如果厂商说自己家车适合从地中海蜿蜒到非洲草原，大概率只是为了掩盖市内早晚高峰的焦头烂额。唯独MPV，到哪儿不是顶着“全场景覆盖”这破旗？新艾力绅自信地宣称，城市日常、郊区露营、跨省远行都安排得明明白白。讲真，现在不是有辆车就能闯天下的年代了，但厂家为了让你出去露个营都煞费苦心——加装i-MMD双电机混动，说得一套又一套，EV、混动、发动机直联三种模式切换不停。从理论到实际，是不是“想去哪儿就去哪儿”，还得看堵不堵车。
当然，动力还是得说说。百公里油耗6.17L，92号汽油就能养活，比我抽烟便宜点，才勉强让自己觉得“养这车没那么罪恶了”。城市通勤能顶用，跨省远行也能装门面，反正不怕你用，只怕你不用。天天早晚高峰挤到合体的社畜，有空去露营？笑死，买车容易，休假难啊。不过有机会点火上路，那动力响应倒是让你体会一次说走就走的自由。能不能亚马逊探险，另说，但是自驾去郊县烧烤地倒是真方便。
厂家当然不会忘了新时代的智联互通。Honda CONNECT那一套语音导航、车家互联、OTA升级，听起来就像用了它之后生活都会灵动三分。想象一下，躺在床上APP遥控开空调，哪怕现实里有些人其实还分不清“启动”和“解锁”是啥区别。汽车越来越像大号智能手机，还能OTA，无线升级——坐等下一个BUG升级的时候，大家不加个吐槽群都不好意思刷存在感。各路功能加持，用户能用几分？得看说明书和耐心。总之，官方承诺“沉浸”，实际大多数人也就沉浸在等红灯和路边扫码充电里。
说回MPV真正的战场——空间。新艾力绅据说最懂中国家庭，从本田MM空间理念提炼出“乘员最大，机械最小”的精神祖传秘笈。内里长宽高是2840mm、1540mm、1280mm，恨不得每个乘客都能翘起二郎腿。想起官方宣传片里四世同堂坐着出门郊游，每个人都头发茂密、家庭和睦。现实呢，三代人同车，多数时候，一边看孩子打闹，一边烦老婆吐槽“后备箱没地儿放菜”。通道宽185mm，说得像打广告一样。其实动动座椅后就容易卡着手指头，人性化有点夹生。
第三排可翻转倒置成观景沙发，这功能你说鸡肋吧，关键时候的确能装点门面。毕竟现在露营是社交货币，有了观景沙发，朋友圈照片能比隔壁五菱的床车高级一丢丢。想象下郊外望着湖面装深沉，或者陪孩子假装钓鱼，都是体面人设的最后倔强。
当然，你得会用空间魔法，把最后一排收进去立马切换成豪华大四座，独立头等舱座椅、腿托加热、肩部调节，算得上中年脂肪肝的最后避风港。接待客户，高端氛围营造到位；全家短途旅行，后备箱能放下半个家，不夸张。你说这才叫“啥都能容”，那倒也确实。不至于像有的SUV，日常坐着像练瑜伽，搬家像搬砖。
事实证明，买MPV就是买一种面子与妥协。厂家说得对，高端MPV既要装得下自己渺小的梦想，也得容得下日益膨胀的体重和复杂家庭关系。新艾力绅估计也明白这个理儿，所以标配的东西一上来就很大方——双侧电动滑门、脚部感应尾门、18寸轮毂。哪怕是入门版，也有面子有排面。让你觉得，努力了一辈子终于能享受一回“入门即豪华”，虽然钱包还是羞涩的。
写到这儿，难免有点唏嘘。毕竟，这些东西对普通人来说，能真切改变什么？厂家的企业理念里写着“以人为本，三个喜悦”，可惜出厂的时候没附赠多一份年假，也没顺带提升物价——一腔豪情确实包裹在17层技术宣传里。艾力绅成了近37万用户的选择，是谁都能买单？其实，更多人还是边掏钱边算账，一边体验了“免税”，一边怀疑自己是不是被高配和送礼刺激地一时冲动。
说到底，营销都是套路。东风本田这波艾力绅焕新，真的不是“高配即标配”，而是“你的焦虑，我来包装”。谁都能开，得有本事下班回家；哪都能去，得有时间请假；啥都能容，得有勇气面对家庭和工作的双重烤问。其实，移动生活的全场景，等于全场焦虑的移动。你以为买了艾力绅，生活能一步到位，最后发现，“到位”这事儿，往往是到“崩位”更容易。
但想想也挺好，人间不值得，起码开着大号“家庭购物车”，还可以在万千堵车的夜色里，自豪地自言自语：“有了艾力绅，我终于实现了自由……啊呸，自由付首付。”
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