2025年度1至9月，赛力斯汽车（含问界）销量已经到30.4629万辆。这个数据一出来，我第一反应是：这增速真挺逆的。尤其是问界，单看它的销量就达到了大约27.6万辆，占比差不多是90%。你说这个比例合理吗？刚好符合我之前的预估，没有细想过。
不过我想，背景得先提一下。2024年度，赛力斯（含问界）总销量大约42.69万辆。那会儿，问界的销量大约是38.63万辆。也就是说，去年这俩数字其实挺接近的。109%的增长，从数字上看，挺吓人的。
但其实当然得考虑到行业的变化。2023年下半年，整个新能源市场就开始火了。去年底，沙龙、理想等品牌都在疯抢市场份额。问界作为新贵，表现确实不错，甚至比一些传统合资品牌都要拼。
我倒是挺好奇——你是不是也觉得，现在的车型越做越精明了？这点很关键。举个例子，我最近看了几辆车型：一款是去年8月份的问界M9，另一个是去年同期的某家间谍车，它们价格相差差不多10万左右，但性能差好多。问界的调校，更偏向科技感，也更贴近年轻人。这个抓住用户心套路，挺有效的。
不过我还挺纳闷的。你们知道，2024年那批车，制造成本其实涨了点，原材料贵了，供应链也捉襟见肘。我朋友说，去年修一台问界的售后大概花了400块，去年初他还以为是优惠。结果到今年，修费涨到600，甚至700了。你能相信吗？这其实是个暗流——涨价压力，未来会不会影响销量？我觉得，有可能，但目前似乎还没到揭晓的时刻。
（这段先按下不表）我还翻了下笔记，原来去年问界利润率大概是8%。照这个速度，今年的利润恐怕又得缩水，毕竟，成本在涨，售价不能无限涨，市场终究会吃不消。
这里我也想个问题：你觉得智能化会成为销量增长的最大动力吗？比如我和朋友聊天，他说，车的智能其实并不难，难的是稳定性和耐用性。你有没有注意到，现在很多用户就是冲着黑科技去的，但车子的心脏——核心零部件，跟普通车相比差不多。
对了，我刚才翻了下手机相册，看到去年同一时期的问界宣传照，那个车身颜色挺特别的：深海蓝。别的小品牌都在用银灰、白色，问界用深海我感觉挺有意思。你有没有注意到，问界的用户定位其实也偏高端商务或者有点科技控？这是不是也是它销量爆炸的因素之一？
说实话，我一直在猜：他们出这个销量目标，应用了多少供应链博弈的策略？三线城市的答应买家，跟一线城市的排队排or预订高峰。很多车都是提前预售，订单压着，甚至临近年底，厂家会给一些 提前确认的优惠。这种策略在我看来就是供应链的平衡术。
我也知道，有不少朋友吐槽：特别是一些小渠道，可能打折空间比官方想象的还大。渠道管理中，背后也在博弈：谁的库存最少，谁拿到更高返利。你说这是不是很像我们去超市抢特价商品，小厂家也明白，销量起来得拼命补贴。
对比一下，同价格区间的车，比如某品牌的某型号，问界车的大空间、配置高，打着科技感旗号，价格可能还便宜一两千。这种实操差别树立起了优势。但若深入一看，很多车的核心零部件，差别不大，问界的神似比它们还厉害。
还得说句题外话，我觉得目前的市场，唯一没想到的是：问界的销量居然能这么快追上去年全年的水平。你这背后，除了品牌价值提升之外，更深层次，可能是研发流程上，变得越来越敏捷了。就像我以前说过的：‘一款新车，从设计到批量生产，最多调整不过几个月，也就是说，供应链的打磨和优化，比起以前，也快多了’。
但我有个疑问：这么快的速度，也会带来品质把控的问题吗？很多时候，研发团队都在说赶工带来瑕疵。人家说的一句话挺有意思：一万台车的良品率不是靠设计决定，而是靠流程保证。我就想，这个点，问界今年有没有门槛性的提升，还得再观察观察。
讲到这里，我不得不说：虽然互联网造车玩的挺快，但真的走到规模，还是得靠供应链打底。不然，研发再猛品牌，再酷技术，生产上出了差错也无济于事。
这让我想起去年我去工厂转了一圈，看到一个工段工人说：新车型上线快，但很多件压制的尺寸不一，有时候得人工调敲。你知道吗？这个其实很正常，就是标准和监控机制的差异问题。不过不管怎么说，问界的市场成长速度，也让我不得不佩服。这是不是也是品牌信心的体现？毕竟，销量飙升，也只能说明一个问题：用户买账。
（这段还算有点行业分析味吧？）
我在想：未来这车还能咋玩？是不是会向场景化深挖？比如讲车怎么帮你装东西、聊天、放音乐，还是变得更懂你的人设？
哦，对了！你有没有觉得，现在很多车型都在AI助手上下功夫？但我自己觉得，到底能用多久？——总归还得靠硬件+算法的硬拼。
毕竟，汽车还不是苹果，虽然大家都追智能和科技感，但走的还是买车体验。你说呢？
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