奥迪Q7：我卖百万时，你们都抢，现在卖46万，怎么反而没人要了？
导语：
还记得当年奥迪Q7刚上市那会儿吗？那可是百万级豪车里的香饽饽，一车难求，开出去倍儿有面子。可如今呢？价格直接＂跌冒烟了＂，落地只要50万出头，却越来越不受待见。这中间到底发生了什么？是车不行了，还是咱们消费者的口味变了？今天咱们就来好好聊聊这款曾经叱咤风云的豪华中大型SUV。
外观：从霸气大哥到＂放大版Q5＂
第一代奥迪Q7那叫一个霸气！圆润大气的设计，走在路上回头率杠杠的。现在呢？新款Q7走起了年轻化路线，但说实话，这设计有点＂高不成低不就＂。有人吐槽它活脱脱就是个＂放大版Q5＂，气场直接掉了一个档次。
看看竞品宝马X5，那方方正正的线条，上桌第一个动筷的气势，妥妥的＂装逼利器＂。再看Q7，虽然LED大灯组确实＂上头＂，科技感十足，但整体设计偏保守，缺乏让人眼前一亮的感觉。特别是那个侧面和车尾，怎么说呢，就是典型的＂老咕噜棒子＂风格，中规中矩但毫无惊喜。
内饰：机械感与科技感的纠结
进到Q7车内，第一感觉就是——这内饰挺＂硬核＂的！机械感十足的布局，配上科技感满满的屏幕，倒是保留了传统豪车的味道。不过跟国产宝马X5一比，智能化水平就显得有点＂掉队＂了。人家X5的中控大屏玩得那叫一个溜，Q7这边就显得有点＂古板＂。
但话说回来，Q7的内饰用料和做工还是挺扎实的，坐进去就能感受到那种＂顶呱呱＂的质感。特别是那个三块屏幕的组合，虽然不是最新潮的设计，但用起来确实顺手。不过那些追求炫酷交互体验的年轻人，可能会觉得Q7有点＂老派＂。
动力：2.0T够用，3.0T才是灵魂
Q7现在主推2.0T版本，265匹马力，破百6.9秒，日常使用绝对够用。但要说真正的驾驶乐趣，那还得是3.0T V6版本，340匹马力，5.9秒破百，这才是Q7的＂真香＂所在！
对比宝马X5，入门版也是2.0T，但开起来的感觉跟Q7的3.0T完全不是一个档次。不过X5胜在品牌溢价，开出去更有面子。但要是真论驾驶感受，同价位的Q7 3.0T绝对能让你＂走路摇头晃脑＂。
底盘：空气悬挂是亮点
Q7的底盘绝对是加分项！全系标配空气悬挂，高配还有全轮转向，这在同级别车型里可是稀罕货。特别是过减速带的时候，那种丝滑的感觉，简直不要太舒服。
相比之下，宝马X5的底盘调校更偏向运动，过弯时支撑性更好，但舒适性就略逊一筹。不过X5加长后的轴距（3105mm）确实带来了更宽敞的后排空间，这点Q7（2999mm）确实有点＂打脸＂。
空间：身高差61mm的尴尬
说到空间，Q7其实不算小，车长5077mm，比X5（5060mm）还略长。但问题来了——轴距差了61mm（Q7 2999mm vs X5 3105mm），车身高度更是差了61mm（Q7 1715mm vs X5 1776mm）。
这差距有多大？就像1米7和1米78的两个人站一起，看着就是不一样。特别是后排头部空间，Q7明显要压抑一些。对于注重后排舒适性的家庭用户来说，这可能是劝退的原因之一。
价格：从百万豪车到＂真香＂性价比
最让人感慨的还是价格变化。想当年Q7动辄百万，还得加价提车。现在呢？优惠后46万就能落地，这跌幅简直让人＂气的蹦起来＂——不过是车主，不是买家！
同价位的宝马X5虽然是入门款，但品牌溢价摆在那，开出去更有面子。不过要是真论配置和性能，同价位的Q7 3.0T绝对更＂支棱起来＂。这就看你是更看重面子，还是更在乎里子了。
横向对比：Q7 vs X5 vs 奔驰GLE
1.宝马X5：品牌溢价高，操控出色，但后排空间受限于轿跑化设计。优势在于＂上桌第一个动筷＂的排面，劣势是入门款配置相对一般。
2.奔驰GLE：内饰豪华感最强，舒适性顶级，但动力表现中规中矩。适合追求享受的买家，但对驾驶乐趣有要求的可能会失望。
3.奥迪Q7：性价比突出，配置丰富，但设计保守缺乏新意。最大的优势就是同价位能买到更高配置，特别是3.0T版本。
结语：
那么问题来了：这样的Q7，你爱了吗？ 是选择曾经百万级别的＂老咕噜棒子＂，还是拥抱现在＂真香＂的性价比之王？是更看重品牌带来的面子，还是更在乎实实在在的配置和性能？你会怎么选？ 欢迎在评论区分享你的看法！
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