车子，这玩意儿，咱们普通老百姓图个啥？
不就是图个方便，图个舒心，图个能带着家人朋友，想去哪儿就去哪儿的自由？
可现在这新能源车市，咋就跟那“镜花水月”似的，看着光鲜亮丽，实际却危机四伏？
我那朋友，去年咬牙十来万，入手了一辆高合。
当时那叫一个得意，跟我显摆说这车省油跑得远，妥妥的未来科技。
可谁能想到，刚过两年，这高合就“咔嚓”一声，人去楼空，厂子直接关门了！
他那电话打到维修点，那是打一个空一个。
当初说好的“终身质保”，成了空头支票？
这售后，跟车企一块儿“蒸发”了？
配件？
现在跟古董似的，有价无市。
这车还在，但跟个能跑的摆设没啥区别。
这感觉，就像捧着一本《诗经》，却找不到能品鉴它的知音，空有锦绣，无人能懂。
这事儿，听着挺扯，但仔细想想，这“覆车之鉴”可不是头一遭。
威马、哪吒…
名字听着都挺响亮，结果呢？
一个接一个“凉凉”。
哪吒今年这出，更是热闹，直接闹破产，四五十万车主，那可不是小数目，感觉就像一个小县城的人，集体给晾在原地了。
当初说好的“终身免费流量”，现在？
连车门都得看心情开不开，想听个歌刷个视频？
想都别想。
这不就跟当年“东市买骏马，西市买鞍鞯，南市买辔头，北市买长鞭”，结果马死了，一堆配件成了无用之物？
法律上明文规定车企得留十年备件，可谁真把这当回事？
我听一哥们儿说，他那哪吒得换电池包，人家报价起步五万，还得先交检测费，修不修都退不了。
这价格，这套路，让人血压飙升！
很多倒霉蛋，线下找不到修理的地方，最后只能在网上抱团取暖。
那些什么车主互助群，简直成了新能源界的“地下组织”。
只要谁找到个能修的修理厂，那地址立马就跟“绝世秘籍”似的，满群分享。
想自己买配件？
那也得看运气。
市面上的所谓“原厂件”，要么是压箱底的库存，要么就是报废车上拆下来的，甚至还有一大堆仿冒品，混得你都分不清真假。
有时候，就等个中控屏，能等上半年，拿到手了，还不知道能不能用。
这种焦灼，就像“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”，只不过这“伊”是块需要安装的屏幕，让人心力交瘁。
还有更猛的，直接自己学修车，把每个步骤都拍下来发群里，大家一起琢磨。
这架势，有点当年“野草莓”那味儿了，真是各显神通，活得像个“末日生存指南”。
更离谱的还在后头，这保险的事儿。
新势力品牌，当初说起好听话来，那叫一个溜：“终身质保！”
“免费流量！”
…
可企业扛不住了，4S店全关了，保险公司直接跟你说：“抱歉，车损险，我们不管！”
为啥？
理赔难度太大，配件全靠“拆车件”或者仿冒品，这怎么赔？
你花大价钱买的车，到头来，连个事故维修都解决不了。
想想当初那些“订单暴涨”、“一小时破万台”的新闻，现在回想起来，是不是跟“海市蜃楼”一样，看着美轮美奂，却遥不可及？
业内人都清楚，很多都是几百块钱的定金单，真正掏钱提车的，凤毛麟角。
这种资金链的游戏，一旦断了粮，那结果就是全国百万车主，一起跟着遭罪。
笔者从业多年，深知这新能源车市的“水”有多深。
官方也不是没动作，各种限制车企退市的措施，一个接一个地出台，还搞了个保障基金，拉到8.5亿。
可你仔细琢磨琢磨，这基金的大头儿，其实是基础保养。
电池、电机这些核心部件，你还得自己掏钱。
宁德时代说能给哪吒电池检测费降点价，那排队的人数，直接按“年”来算。
等到真轮到你服务，估计人都快把车怎么开了给忘了。
这效率，让人不禁联想到“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，只不过这“琵琶”是辆需要维修的车，等待的过程，是煎熬。
还有那个什么“跨品牌修车通道”，听着挺高科技，说白了，就是把工单甩给那些还活着的大家伙，比如比亚迪、吉利。
服务体验？
全看人家脸色。
二手市场也跟着“跌宕起伏”。
据说明年有60万辆新能源车要到电池更换周期，残值跳水已经开始了。
四部委说要搞“残值强制评估标准”，车主们还是纠结，担心评估价太低，卖也亏，不卖呢？
保险公司又拒保。
这死循环，谁都不愿意碰这雷。
这不就跟“进退维谷”一样，无论怎么选，都像是踏入了泥沼。
笔者反复强调，买车这事儿，不能光盯着那些营销吹出来的“新面孔”。
有网友总结得挺到位，笔者也深以为然：要买就挑销量前十的靠谱厂家，比亚迪、特斯拉、吉利这些大集团，大企业靠谱，就算真出了问题，总归有解决的办法。
要是销售跟你承诺得天花乱坠，多问一句“万一售后管不了怎么办？”
，别全信那些“空中楼阁”。
真的遇到车企跑路，售后没人管，可以多打12315投诉，虽然慢，但至少能让管理部门看到。
哪吒“复活”的消息传得挺热闹，不过笔者还没看到官方通知，很多人还在观望。
销量确实重要，但品质，才是王道。
新能源车不是快消品，用几年就扔。
咱们普通家庭，指望一辆车能开十年八年，这才是常态。
别让咱们这一代人，因为这些“血泪教训”，又重新走一遍老路，你说是不是这个理儿？
这不仅仅是买车，更是对未来生活的一份期许，这份期许，不该被轻易辜负。
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