842.75万元，一天之内，79辆红旗库存车在京东拍卖被同一家企业一把拿下，均价差不多10.6677万元一辆。
消息一出来，汽车圈里都精神了，拍场上加价连着几十轮，有人手心都出了汗。
谁出手这么猛？
这买卖到底有多香？
大家心里都犯嘀咕。
车辆停在长春市绿园区国顺回收铜铝钢铁废品收购站，冬天的冷风像刀子，车身在灯光下泛着冷亮的漆面。
拍卖师嗓音硬朗：“还有更高的，没有就准备落槌。”竞买人甲把椅子往前一蹭，短促一句：“再加一手。”另一边有个老练的二手车商压低声音：“按住，别上头，让他抬到位。”场里气氛一步步攀上去了，像拔河，你来我往，力气越使越足。
其实每个人心里都明白，这批车不是什么老旧库存，出厂年份都不老，从2023到2024都有，里面2024年的占多数，红旗H5、红旗HS5是主力，旁边还站着HS3、新红旗H9、红旗E-QM5、红旗H6。
一排排看过去，牌子够硬，主力车型也齐活。
这批车的所有权属于延吉神州嘉航红旗汽车销售服务有限公司，拍出来的原因很直接，欠银行贷款没还，银行申请执行，把库存车上拍。
信息晒得干净利落，谁也不遮掩。
拍卖一共分了四宗，一宗19辆打包，其他三宗各20辆打包，节奏快，动作密，连着出。
每一场都火热。
拍卖师倒计时：“五、四、三……”有人忍不住出声：“加！就这一口。”旁边的观战者轻轻一叹：“这回是真吃下了。”落槌那一刻静了半秒，旋即又一场接着起步。
这样的节奏让人能感到拍卖场的热力，不像逛商场闲庭信步，更像写字台边一场硬账，分毫必争。
四场下来，总价定在842.75万元。
中标的是松原市迪创五八实业有限公司，做二手车的，拿这种整批货很常见，一口气把79辆全拿了，手笔不小。
按这次均价算，不分车型，差不多每辆10.6677万元。
看账面，这数字不花哨，挺明白。
有人从桌上拿起计算器又放下，嘴里嘀咕：“合不合算？中不？”心里盘算的事儿挺多，货拿到手不是终点，出清才叫本事。
车况这块儿让人心动，基本只跑了几十公里，转手就是“零公里的二手车”。
对买车的人来说，这样的车算得上新鲜，和新出厂的新车比，价格会低一截，但光看里程和出厂年限，卖相不差。
老车商把手贴在车门上，心里盘着小九九：里程近零，年份新，品牌是红旗，这几张牌往桌上一放，已经有气势了。
红旗这个牌子，在国内的文化里有分量。
很多人提到红旗，想到的是庄重、体面，一种有仪式感的品牌形象。
这几年红旗把家用市场打开了，H5从外观到配置都算中坚，HS5在城市里也常见，实用、够面子。
H9是更高一档的旗舰，站在队列里就显眼，E-QM5是新能源选择，有人冲着电车来的。
车型构成像一副扑克牌，有主牌有亮牌，拍场里谁看谁心里有杆秤。
回到拍卖现场的紧张与热情，竞价像一场耐力赛。
加价的频率一快，气氛就烘起来，脸上的表情也开始变化。
有人的眉峰往上一挑，有人的嘴角一紧，心里都在对比成本和未来售价。
有人嘀咕：“这批拿下，回去能不能快卖？”有人回一句：“渠道稳就不慌。”几句交流，听着平常，背后是经验和算计。
二手车经营，靠的是眼力、渠道和节奏，拿货要利索，出清要有路子，尾巴要处理干净。
店里有现成客户的，心里更稳一点；还得靠线上线下找客源的，就要把价位和话术提前备好。
有人把这次均价写在本子上，圈出10.6677，再画一条线。
旁边的小伙儿打趣：“这价儿，算不算能‘留点肉’？”旁边的老师傅接了一句：“肉在不在手里，得看火候。”一句俏皮话，把气氛点亮了半截。
看似轻松，其实每一口价都是低头算出来的。
一车的成本除了拍卖价，还有整备费、过户费、运输费、仓储费、资金占用的利息，哪一项不算都是后面出问题。
手里账要清，脚下路才踏实。
在这个节骨眼上，有人忍不住又问：“抢得这么猛，图个啥？”图的就是性价比和未来可操作的空间。
库存车批量拿货，统一品牌，车型集中，门店摆出来一排红旗，气势就到位了。
更现实一点，一批车在账面上更好管理，定价策略可以统一，折扣策略能同步，广告宣传更省力。
对客户来说，进店一看，一水儿红旗，选择更明确，谈价也干脆。
省心，是它的卖点。
拍场里，不少人都把注意力放在H5和HS5上，这两款在城市里接受度高，车型多、备件足、口碑在线，回转速度往往更稳。
至于H9和E-QM5，站位不同，受众不一，价格带也不一样，出清策略就要分路走。
有人在心里画了几条线：哪些车轻装快跑，哪些车慢慢磨客，哪些车需要小心维护车况，再把售后承接准备好，避免客户反馈反弹。
这些念头转一圈，要在拿车那刻就有底。
这一场拍卖，还透着一点人情味。
拍卖师嗓子不免有点沙，节奏保持得紧凑。
竞买人甲加价时声音干脆，像敲一下鼓，节拍感直接把场上的情绪拉起来。
竞买人乙轻轻说：“服了，这批他真拿了。”旁观者的心声也冒出来：“这一把，要么盆满钵满，要么压力山大。”这些话不讲道理，讲的是那一瞬间的真实心跳，和交易里那点带劲的热度。
有人拿红旗车和集市上的新鲜果子做比喻，批量拿货，品质看得见，关键看摆摊的手艺。
摊好不好摆，不只是价格，还是位置、话术、口碑。
车一样，店里要有气场，客服要能把信息说透，手续要麻利，试驾要安排得顺溜。
细节这一关，谁都绕不开。
河南话里有句儿：“事儿不怕多，怕的是没理路。”这句放到车商手里，听着顺耳。
每次提到利润，大家的眼睛都亮一下，又缩一下。
车均价摆在这儿，里程摆在这儿，出厂年份摆在这儿，品牌摆在这儿，账的结构已经有了形。
真正决定一辆车能挣多少，靠的是当地市场的接受度，靠的是同行的定价节奏，靠的是销售渠道的覆盖力度。
有人喜欢用一个比喻，利润像一张网，拉得紧，能兜住鱼；拉得松，鱼就溜掉。
网怎么织，心里要有图纸。
这次成交的买方松原市迪创五八实业有限公司，做二手车，不少人对它的风格熟悉，拿货利索，清货也讲究节奏。
一次性吃下79辆，胆子是有的，底子也要稳。
有人打趣：“这就是有备而来，心里有数。”店面、渠道、人员、流程，整体一套系统要运转顺畅，才能把这批车消化得漂亮。
拍场热闹是一时，门店的日常才是长久。
拍卖的过程像海潮，一波又一波。
每一次加价，就像海浪往岸上再拍一下，溅起的水花里有紧张、有兴奋、也有安静的计算。
现场有人在心里念叨：“别管看起来多拉风，账本最实在。”这话说得直，不夸张，也不藏着。
这一类司法执行拍卖，把资产透明地挂出来，让市场把价格找出来。
有的买家喜欢这样的明白，有的买家更看重和官方平台的对接，觉得踏实。
落槌以后，讨论的焦点又回到老问题：一辆车到底能赚多少？
有人举例，让读者在心里也测一下：在各自的城市，红旗H5和HS5的终端成交价在哪个区间？
车况近零，手续齐不齐？
整备费要花多少？
过户流程顺不顺？
运输是不是跨省？
资金占用多长时间？
每一项都能把利润往上或往下拽一下。
掰开揉碎，一步步算，心里有数，就不虚。
这次的故事里，车是主角，人也是主角。
拿车的人有热情，也有谨慎；拍卖场有热烈，也有克制。
红旗车的品牌光环不必多描，站在那儿就亮。
H5和HS5占多数，让市场的接纳更有底。
出厂年份集中在近两年，里程轻，卖相好，这是它的“硬件”；拍卖价格优势，是它的“软件”。
有人笑着说：“这几张牌合在一起，像把好手牌，打得好才叫真本事。”
故事走到这里，该把问题交给市场，也交给每个看车的人。
均价10.6677万元一辆摆在桌上，车况近零，品牌是红旗，拍得不分车型，出清要看地方。
读者心里可能有一条线：在沈阳、郑州、长沙，你会把这车的转手价画在哪？
一辆能赚多少，你会怎么算？
有人说答案不在拍场，而在街头的门店，在每一张成交单上，在每一位顾客的心里。
只要把账算清，把路走稳，这批车能不能开出漂亮的成绩，马上就会见分晓。
这篇文章就是想把快乐和正能量传达出去，没什么低俗或者不好的引导哈，如果有侵权情况就联系我们。
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