十年了，每次聊起新能源汽车，总能听到那几个字——“续航焦虑”。即便是如今，一些高端纯电动车能跑到800公里，半小时充80%电，但不知为何，这种“焦虑”就像锅里跳不上来的蒸汽，始终萦绕在人们的脑海里，散都散不去。
我想说，即便你家里装了充电桩，也不见得就意味着非得买纯电动车。这不是怂，而是现实。咱谁能保证日子全按脚本来走？万一哪天朋友一个电话，计划外的长途就来了，纯电车的电量说告急就告急，眼看着仪表盘上的续航数字一点点往下滴水似的掉，那种心情，是真难熬。
纯电动车不是不好，就像文章里说得很妙，“电费低，安静平顺，保养少，城市通勤确实香。”这些东西没问题。它就像家里那个穿白裙子的表妹，斯斯文文，养眼省心。问题是，她去不了泥巴地，隔机坪上一阵大风可能就让她衣摆刮破。这也是纯电的问题——它离开了“条件优越”的场景，就容易令你生出麻烦。
尤其是像北方冬天或夏天开空调的时候，或者上高速来回急刹的情况下，那掉电的速度，比滴漏咖啡的水流都不稳定。结果就是，你不是在插车充电，就是在地图上翻来覆去找下一站充电桩。
但生活中并没有人愿意这么“娇气”。这就是为什么增程式汽车被越来越多人提及。它真的在某种意义上，破解了那些年关于续航焦虑的执念。
增程车是个什么逻辑？说直白点，它是“平时拿电跑，实在不够还可以用油顶”。就好像你身边总备着一个随时会默默贡献自己力量的后援队友——只要你需要，他随时上场，帮你发电救急。它能保留住电车那种顺滑、安静、省成本的驾驶体验，同时又保留了燃油车那种“没啥限制，啥情况都可以扛过去”的自由感。
之前有朋友问我，“插混车和增程车不都是‘可电可油’，它们区别大吗？”我总是回答得很坚定，“别犹豫，选增程。”插混吧，本质上还是燃油车，只是加了一点电的味儿，就像一盘油炒菜撒了两片生菜叶——骨子里依然是油为主的逻辑。它的发动机经常在你最不希望它启动的时候，冷不丁地跳出来。而增程车呢？它更像是一台“自带发电机的纯电车”，要急加速还是高速行驶，它依然能尽量保持纯电驱动，发动机轻易不跟你捣乱。
就拿我的朋友李哥来说，去年他咬牙买了辆插混车。结果冬天去东北跑了一圈，回来抱怨说，“发动机一会启动一会停，噪音倒是赶了个热闹，还不如点根烟。”而同样跑了东北的张叔，开的是增程车，返程特意打电话跟我说，“师傅谢谢你，上回劝我买增程选得对。这一路，电够的时候是纯电，不够的时候它自己上油，一点没让我糟心。”
有人问，增程是不是完美？当然也不是。哪个车都有自己的算法思路，你得选适合你的场景。不过话又说回来，如果你是大城市里上下班为主，周末偶尔来趟短途自驾，或者一年里那么两次计划突变跑个几百公里的长路，那还真的可以冲着增程去。它既能让你享受短途用电的省，又能在长途中提供足够的安全感。
生活已经够繁杂了，咱买个车是为了添方便，不是给自己加堵。真的别等自己在路上因为电量告急，充电桩又挤不上而后悔。如果不信，就听我一句劝，多看看这类增程的车型，至少不会让你踩限制的坑。用车，不该绑架你的自由，应该还你从容的选择。
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