最近家里那辆老伙计真是越来越“不争气”了，一脚油门下去嗓门比谁都大，油耗却蹭蹭往上涨。每次加油都像在割肉，钱包瘪得比车速还快。更别提全家周末想出去兜个风，后排挤得跟沙丁鱼罐头似的，孩子闹、老人累，一趟下来谁都不痛快。换车？早就提上日程了！
可市面上的电动车五花八门，价格贵的让人心跳加速，便宜的又怕续航虚标、安全拉胯。正当我们纠结时，朋友一句话点醒：“你们不是总说要空间大、省油、还得靠谱吗？去试试荣威新上的纯电D6啊，7.98万起，这价听着就让人上头。”
7.98万买台纯电B级车？这不是开玩笑吧？ 我第一反应是不信，毕竟现在连A级小车都敢卖十好几万。但走进4S店一看——嚯，这车还真有点东西！
先说最戳中家庭用户的点：空间真不是盖的。 4792mm车长，2750mm轴距，直接跨级对标B级轿车。我1米78的哥们坐进后排，腿还能伸直，头顶也不顶。关键是那个地台，388mm全平设计，中间坐人再也不用跷二郎腿，三个成年人并排坐着也舒坦。老婆当场就说：“以后带娃出门，安全座椅放中间也不挡路了。” 这种细节，才是真正懂家用的人才做得出来。
再聊聊大家最关心的三电技术。荣威这次给D6上了CTB电池车身一体化技术，简单说就是把电池和底盘融为一体。好处是什么？整车刚度提升25%，过坑过坎底盘稳得一批，而且电池包厚度只有110mm，不侵占车内空间。最关键的是安全性——央视直播里，它扛住了50吨重卡碾压，电池电压波动才0.3V！火烧、碰撞、泡水全安排了一遍，30万块电池零自燃记录，IP67防水等级更是标配。你说这要是放在以前，谁敢信十几万以内的车能做到这种地步？
还有那个一体式热管理系统，简直是北方用户的福音。冬天-20℃环境下，续航达成率还能有75%，不像某些车一降温直接掉一半电。更有意思的是，在20℃温和天气下，媒体实测续航居然反向虚标到116.9%！这是什么概念？官方说你跑500公里，实际能干出近580公里。这不叫续航扎实，什么叫打脸那些虚标选手？
说到能耗，我就忍不住算笔账。荣威D6创下吉尼斯纪录的9.125kWh/100km电耗，实测甚至低至8.9度电。按家充每度电0.5元算，一公里不到3分钱！一年开一万公里电费才600块左右。对比我现在那辆油车，百公里油耗8L，一年光油费就得七八千。这么一比，荣威D6简直就是省钱界的“顶呱呱”。
外观嘛，也挺拿得出手。前脸叫“风翎呼吸式”，上下分体设计配上星轨交错的日行灯，晚上点亮那一瞬间，回头率直接拉满。修长腰线贯穿前后，尾灯是星际交织造型，整个车看起来既有科技感又不失稳重。老婆评价：“不像某些‘车界网红’那样浮夸，但耐看得很，属于越看越顺眼那种。” 她还特意强调：“这车停小区里，绝对走路摇头晃脑的那种。”
智能化方面，虽然没堆满激光雷达，但L2级辅助驾驶该有的都有：自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车一个不少。日常通勤堵车时，开启ACC+车道居中，轻松不少。特别是倒车入库，APA自动泊车对新手太友好了，我妈试了一次就学会了。
咱们也来横向比比看，同价位里谁能跟它掰手腕？
先看比亚迪秦PLUS EV，也是老牌“国民神车”了，品牌认知度高，售后网点多。但它起步价接近13万，比荣威D6贵了整整5万块！虽说刀片电池安全性也不错，但空间表现和低温续航优化上，还是略逊一筹。一个7.98万起，一个13万起，差距摆在这儿，你说值不值？
再说广汽AION S，空间不错，网约车常见款。问题是新车优惠后也要10万往上，而且内饰质感偏商用，塑料感明显。相比之下，荣威D6不仅价格更低，内饰用料更显档次，座椅包裹性也好很多。同样是家用，一个像“买菜车”，一个像“居家暖男”，高下立判。
最后提一嘴特斯拉Model 3焕新版，虽然操控和品牌强，但那是25万+的预算游戏了。后排空间小、地台高、舒适性一般，根本不适合经常载家人出行的家庭用户。Model 3是驾驶玩具，而荣威D6才是实打实的“床车”潜力股——后排能躺平，长途旅行中途休息毫无压力。
讲真，7.98万能买到这样一台空间越级、三电硬核、安全拉满、能耗极低的纯电轿车，已经不是“真香”能形容的了。它几乎精准踩中了家庭用户的每一个痛点：省钱、省心、够大、够安全。
以前总觉得低价电动车就得妥协，但现在看来，荣威纯电D6是真的支棱起来了。它不靠噱头炒热度，而是用实打实的技术和配置说话。难怪有人说：“这车一出，同级别燃油车都要跌冒烟了。”
所以问题来了——
这样的家庭出行新选择，你会考虑入手吗？
面对7.98万的纯电B级车，你觉得天塌了还是心动了？
如果是你，会在荣威D6、秦PLUS EV和AION S之间怎么选？
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