凯迪拉克造燃油车，政策说变就变，它到底在赌什么？

凯迪拉克刚说CT4明年六月停产，CT5年底也停，可奇怪的是，他们马上要推出一款全新的燃油版CT5，2026年在密歇根工厂生产，这跟现在全球都在推电动车的势头不太一样，他们还特别提到，这车用的是燃油发动机，零件 mostly 来自美国和全球供应链。

这个决定背后有麻烦，那家工厂本来要改造成电动车中心，政府批了五亿美元，可特朗普可能把钱撤了，到现在还没个准信，凯迪拉克等不起，干脆自己动手造燃油车，他们不是不信电动车，是怕政策说变就变，先保住生产线再说。

买燃油车的人没走，三万五以下的燃油轿车在美国还占近三成，主要是小城市的人、租车公司、还有老司机，凯迪拉克砍了CT4留了CT5，是想抓更稳、利润更高的客群，宝马奔驰也没全扔了燃油车，特斯拉Model 3在中国卖得也没以前那么好了。

通用一边喊着环保的口号，一边留下燃油车的线，这不是倒退，是脚踏实地，他们不像特斯拉那样把所有赌注押在电动上，也不像福特那样猛踩油门往前冲，他们在等用户开口，也在等政策明了，新款CT5的技术参数还没出来，大家还在看，但有一点很清楚，车企现在比的不是谁更环保，是谁更能跟现实打交道。